Spyker 60HP - опережая будущее.

[strangernn]

Spyker 60HP (кликабельно)

Удивительную машину выпустила в начале 20-го века голландская компания Spyker. Модель 60HP, в автомобильном мире (небольшом еще тогда) произвела эффект разорвавшейся бомбы. Чем же так поразили публику ушлые голландцы?

Это был первый автомобиль с 6-ю цилиндрами и полным приводом, а также тормозными колодками на всех четырех колесах. Автомобиль был оснащен двигателем объемом 5 л., обладавшим невиданной в то время мощности в 60 л.с. В начале века эта машина считалась последним словом техники и практически все в ней, от шасси до радиатора, было инновационным.

Необычным было все. И подковообразный в плане радиатор, сочетавший огромную площадь и минимальное сопротивление, и тормоза на всех колесах (нормой были тормоза только на задней оси) и даже попытка создать обтекаемую машину вообще.

К сожалению, уровень техники не позволил еще создать не только инновационный, но и практичный автомобиль. Сложность обслуживания и капризность конструкции на фоне нереальной цены привели к тому, что Spyker 60HP так и остался в единичном экземпляре, поражающем умы и кошельки автолюбителей. Увы, время полноприводных гоночных машин пришло лет на 70-80 позже.

Comments

[zyama-deadborn.livejournal.com]

Кхм... А где у него передние тормоза-то?

[doktoraikasap.livejournal.com]

На полуоси можно зафигачить.

[strangernn.livejournal.com]

Предположу, что на валу. Это автоматически решает проблему выравнивания усилия торможения на передних колесах, чтобы не уводило в сторону.

[alex-ak.livejournal.com]

Т.е. вы считаете, что передний рабочий тормоз - трансмиссионный? На кардане?

[strangernn.livejournal.com]

Везде утверждается, что он есть - но на колесах я не вижу. Следовательно - где же ему еще быть? Только, скорее ближе к раздатке он, на неподвижной части вала..

[alex-ak.livejournal.com]

Логично.

[patetlao.livejournal.com]

"подковообразный в плане радиатор"

у кого-то ещё это было ...

[strangernn.livejournal.com]

Было, но лет на 10-15 позже, нет?

[patetlao.livejournal.com]

Да сам не помню, в голове вертится ...


единственно, что параллельно всплыло, это другая диковина - на 5 лет "моложе" Панар с ... 12,5 литровым двигателем.

http://www.prewarcar.com/classifieds/ad65015.html

[strangernn.livejournal.com]

28.3 литра у FIAT S.76 - круче. Ж;-)

[alex-ak.livejournal.com]

Фигасе, рабочий объем как у М-5, но у того мощность была, на минуточку, 400 л.с. Только хардкор!

Один вопрос - сколько же весил этот автомобиль?

[strangernn.livejournal.com]

ВотЪ, только кортинки слетели, кажется: http://strangernn.livejournal.com/142772.html

[alex-ak.livejournal.com]

Спасибо. 1650 кг, не так и много. Что вызвало сомнение: 28 литров на 4 цилиндра? Он должен был просто чудовищно вибрировать трястись и иметь очень плохое наполнение цилиндров. Ведь обычно моторы такого литража делали о 12 цилиндрах! Кстати, там указано, что мотор этот - авиационный (от дирижабля, но вряд ли для дирижаблей делали специальные моторы). В общем, эксклюзиффф, да =)

[strangernn.livejournal.com]

Я думаю, что на малых оборотах его и трясло. И - он наверняка был очень низкооборотным, для безредукторного привода пропеллера, так что наполнение могло и получиться нормальным.

А так да, и силуэт вышел характерный, с четырьмя семилитровыми "горшками"-то.

[patetlao.livejournal.com]

Нет, не нашёл. Значит надо искать где-то на опытных-гоночных.

в очень уменьшенном виде, как реликт, это проглядывало в "выпуклых" решётках радиаторов (не самих радиаторах, нет) у Моррисов и Воксхоллов первых 20 лет XX века.

И разумеется у Даймлеров и Мерседесов до ПМВ, с их "остроносой" по форме решёткой.