Послевоенный массовый полугусь Waldschlepper RS 1500

[strangernn]

Waldschlepper RS 1500

Наверное, это единственный коммерчески успешный полугусеничный автомобиль, выпущенный в послевоенное время. Кстати, те, кто углядел в нем черты широко известного гусеничного тягача времен Второй Мировой Raupenschlepper OST - сделал это совершенно правильно, эти машинки ближайшие и прямые родственники.

RS 1500 в музее. (кликабельно)

История появления этой машины проста, как пять копеек: в разоренной войной Европе был спрос на недорогую и простую в эксплуатации технику для лесного хозяйства, - Европа отстраивалась, потребности в дереве для строительства и производства мебели были огромными, но вот возможности произвести такую технику не было практически никакой. Там, где не было наземных боев - поработала авиация и наоборот. Однако, компании Klockner-Humboldt-Deutz и Magirus упускать этот лакомый кусочек никак не собирались, и уже в 1946 году покупателям был представлен минималистического дизайна "Лесной трактор", созданный на базе знаменитого тягача.

Однако, в отличие от предка, машинку выполнили в полугусеничном варианте, - и неспроста. Такое решение позволило до предела упростить органы управление - фактически, машина управлялась только передними поворотными колесами. Никаких бортовых фрикционов и прочих дорогих и быстроизнашивающихся атрибутов гусеничной техники! Плюс к этому весьма тяговитый, но простой и неприхотливый четырехцилиндровый дизель воздушного охлаждения Deutz F4L514, объемом 5.32 литра и мощностью в 65л.с., - машинка получилась заглядение! Простая, нетребовательная к топливу, надежная - но при этом способная, буквально, на стенку залезть!

Неудивительно, что машина вышла коммерчески очень успешной, этого полугуся за чуть больше чем полтора года производства наклепали ажно 1460(!) штук, гигантский для 1946-47 года тираж, полностью покрыв все потребности в таком аппарате высокой проходимости. Про надежность машины я упомянул неспроста, - отдельные экземпляры трудились вплоть до середины 70х, - неплохо для эрзаца?

Comments

Re: Очень интересно

[patetlao.livejournal.com]

то это задача на три месяца работы - Для их производства?

Что касается осколочно-пучковых снарядов - я вообще-то имел в виду чистую шрапнель - новый американский 120 мм с вольфрамовыми шариками на 700 метров. Не знаю, есть ли его 105 мм аналог?

снаряд избыточно сложен для большой войны - + 1. а для борьбы с инсургентами тем более.

Дистанционного подрыва ... вполне бы хватило. - как наш ОФС на Т-80?

НАТОвскими, разумеется - но только с ДРУГИМ автоматом заряжания, чем советский? я об этом.

Re: Очень интересно

[strangernn.livejournal.com]

1. Для нашего. Это не очень сложная задача.
2. Это вообще ерунда, а не задача, шрапнель-то..
3. Ну, если деньги шальные - то 2-3 снаряда в неделю терпимо.
4. Еще проще - дальность выставлять дальность можно вручную, ключом.
5. Да, там другой АЗ с транспортером в нише башни, а не с каруселью в корпусе. Как-то вот так: http://btvt.narod.ru/4/Ukraine/az_ukr.gif

Re: Очень интересно

[patetlao.livejournal.com]

1. ясно
2. уже есть - для страйкера
3. ну, все стараются экономить, как видно.
4. но так медленней - реакция на внезапную угрозу для танка дольше
5. ага, на Ятагане именно такой?

они не одиноки - вот словаки со своей башней Т-21 и леклерковским АЗ:
http://www.kotadef.sk/uk_03.html

Re: Очень интересно

[strangernn.livejournal.com]

1-2-3 - Да.

4. Зато вся "модернизация" сводится к погрузке в любой танк осколочно-пучковых снарядов. Что же касается скорости реакции - то можно иметь пяток снарядов с уже предвыставленными дальностями, с шагом метров 200 - глубина поражения делает такой шаг приемлемым. Заряжающий просто хватает нужный снаряд и пихает его в ствол.

5. Именно такое и есть.

6. Дык у всех, кто оперирует унитарным выстрелом - примерно так и. Ничего кроме для таких габаритов не придумывается.