![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
полугусеничый, широкопрофильный Додж (кликабельно)
Вчера я рассказывал о проблемах с управляемостью у гусеничного транспортера Додж, верно? Ну так вот как проблему решили... Да, именно: оторвали одну ось и превратили машину в полугусеничную, фактически вернувшись к исходному виду грузовичка 6х4 с которого и начинали эксперименты с гусеницами. Правда, надо признать, что проблему с управлением на скорости они решили - только вот с поворотами на месте стало никак, да и проходимость...
пройдет или нет? (кликабельно)
Нет, конечно, было лучше чем у "просто грузовика", глупо спорить. Но с уменьшением опорной поверхности гораздо резче проступил основной недостаток ажурной гусеницы - отстутствие сплошной опорной поверхности. Это становилось проблемой само по себе. В грязи получалось не очень хорошо. Грести-то гребло, но проваливалось. И начались эксперименты.
общая, большая и жесткая шина (кликабельно)
На задние колеса, у которых пневматики были заменены жесткими барабанами - попытались натянуть здоровенную резинотканевую общую шину. Вышло не очень, из-за сложности формы этого устройства потери на перемотку выходили внушительными, да и при малейшем загрязнении или увлажнении она норовила проскользнуть по ведущему колесу.
другой вариант гусеничной леты (кликабельно)
Военные скрипнули зубами, и в последнем усилии поставили на задние скаты изящную резиновую гусеницу с протектором-грунтозацепами, как бы не у "боевой машины T2" позаимствованную, но и это не помогло - относительно небольшая гусеничная тележка при неприводном переднем мосту проблему проходимости техники не решала, что и показали испытания продолжавшиеся до 1925 года. Нужен был полный привод. Для точности замечу, что полный привод для полугусей выбрали американцы, - немцы же пошли по пути максимального увеличения гусеницы и сведению роли передних колес к минимуму. Вышло глобально дешевле, но несколько хуже с т.з. проходимости.
+ работа тележки при прохождении препятствия
+ работа тележки при прохождении препятствия
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-11-10 08:03 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-10 08:17 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-10 08:23 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-10 08:24 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-10 08:28 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-10 08:36 pm (UTC)Во-вторых, как вы сами правильно пишете ниже, они сначала использовали машину с которой для экспериментов с гусеницами было снято все лишнее - крылья, подножки, облицовки. А потом, судя по всему, продолжили эксперименты уже с новой серийной машиной.
no subject
Date: 2012-11-10 08:37 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-10 08:41 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-10 08:16 pm (UTC)Да, а так как наши люди все время пытаются сделать прыжок в сторону, то иногда доходит до клинических случаев, вроде "полуторагусеничных" машин Рэма Уланова, или почти аналогичного по своей идее чудо-вездехода КБ Гавалова.
no subject
Date: 2012-11-10 08:32 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-10 11:06 pm (UTC)Вы о чём конкретно?
no subject
Date: 2012-11-11 06:10 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-11 04:11 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-11 07:56 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-11 08:56 am (UTC)http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/TiVOut0809/BMPgn/BMPgn002.htm
А на фото "Обьект 019"
no subject
Date: 2012-11-11 09:04 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-11 09:15 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-11 09:20 am (UTC)но в нем нет благородного безумия.
Date: 2012-11-11 04:19 pm (UTC)http://amd-35.narod.ru/AMD35/IMG_AMD35/AMD35pr_p.01.jpg
Re: но в нем нет благородного безумия.
Date: 2012-11-11 05:09 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-11 04:15 pm (UTC)Это Алтайский тракторный, насколько помню. Пока он существовал.
no subject
Date: 2012-11-11 05:07 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-11 06:18 am (UTC)Первыми на этом поприще знатно поизвращались еще британцы :)
no subject
Date: 2012-11-10 09:28 pm (UTC)++++++++++++++++++++++++++
Так ли? А как с точки зрения проходимости через например окопы? Видел фото, где при преодолении брустева окопа у немецкого полугуся вобще колеса висит в воздухе. Да и минимизирование роли колес - тоже неплохо с точки поражения шин.
no subject
Date: 2012-11-11 12:25 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-11 12:56 pm (UTC)однако если передние колеса садились в грязь по мост, то привод на них кардинально ситуацию неменяло бы.
no subject
Date: 2012-11-11 04:29 pm (UTC)------------------------------------------
Странно. Он как раз там (на вашем видео- примере) и застрял передними колёсами, подтверждая слова Ильи. Был бы привод, скорее всего, вылез бы из лужи.
no subject
Date: 2012-11-11 10:05 pm (UTC)