Стремительная смерть: "Schwertwal I"

[strangernn]

"Schwertwal I"

Эта симпатичная мини-субмарина, между прочим - почти полностью представляет собой цистерну (длина 11.3м, диаметр 2.4м) с 70% перекисью водорода. Каковая служит топливом и одновременно рабочим телом для паротурбинной силовой установки мощностью 800л.с. Такая энерговооруженность позволяет одиннадцатитонной мини-субмарине разгоняться под водой до астрономических по меркам 1944-45 годов 30 узлов (55,56 км/ч), что было в 3-4 раза больше доступного в подводном положении людой подлодке союзников.

С двумя торпедами и запасом экономического хода в 500 миль (на полном ходу - 108 миль, что очень немало, "нормальным" лодкам с ПГТУ форсажа хватало миль на 50) - такая лодка могла охотиться за ПЛ противника как за неподвижной мишенью, расстреливая их практически безнаказанно. Вероятность успешного прицеливания по столь малогабаритной и скоростной цели равна нулю. Однако, в 1945 году немцам было уже не до нее, и после первых испытаний ее притопили в озере близ завода Walter-Werke в Kiel-Tannenberg, откуда ее через год достали англичане, после чего тщательно изучили.

Comments

[pod100lom.livejournal.com]

>>>Существуют куча машин с кормовым расположением двигателя. Успешно и хорошо эксплуатируемые. Впервые от представителя пиарджета слышу что они органически, основополагающе плохи

Кто ж виноват, что вы об этом впервые слышите?
Как только появляется возможность разместить двигатель под крылом у низкоплана - это моментально делают.
Эмбраер вам в помощь.

>>>Это сделалось потому что в результате не имеющих ничего общего с экономикой и авиастроением интриг

Да каких интриг? Самолет оказался ПЛОХОЙ по многм параметрам.

http://superjet.wikidot.com/system:page-tags/tag/%D1%82%D1%83-334
Жаль читать не будете. Вам куда приятнее находиться в своих иллюзиях.

[fvl1-01.livejournal.com]

>Как только появляется возможность разместить двигатель под крылом у низкоплана - это моментально делают.
Эмбраер вам в помощь.


Боинг 717 ака Макдонел бывший мимо вас думаю строем пробежал :-) Нет , понимаю отстаиваете честь мундира - но не до такой же степени что бы такие машинки забывать :-)

И одним из преимуществ схемы - как раз легкость подобра силовой - какие хотим в больших пределах моторы - с теми и проектируем. И ни волнует :-) Скажете с производства сняли 717й - так в пользу такого же заднемоторного Бомбардье CRJ :-)


>Да каких интриг? Самолет оказался ПЛОХОЙ по многм параметрам.

Сколько не говори "халва" - но "ПЛОХИМ" самолет оказался совершенно "Внезапно" , под заказ :-)

Да читал я тамошние рекламные ролики. Именно потому и скептицизм, ибо примеры прошлых АНАЛОГИЧНЫХ гноблений помню.

Теперь то SSJ - все яйца в одну корзину. Его уже не бросить, именно так же история и истерия что и с Конкордом :-)