"Мы себе давали слово, не сойти с пути прямого"© Первый самолет Dorand.

[strangernn]

триплан 1908 года (кликабельно)

Да, детство авиации было суровым. Игрушки были полотняно-деревянными, а их формы... В общем, чего там говорить про формы, если вы сами все видите. Это еще не самый феерический вариант аэроплана, тут всего три яруса крыльев, фотографии четырехярусного летадла не сохранились. А начиналось все сравнительно неплохо.

планер-прототип

В 1908 году французское военное министерство откомандировало капитана Макса Дорана (Max Dorand) со специальной задачей: утереть нос статским, которые никак не могли построить пригодный для военных целей самолет. Капитан подошел к делу строго научно и начал с постройки масштабной модели выбранной аэродинамической схемы. Получился у него, как видите, нормальный воздушный змей - аналогом которого стали вот этот вот самолет с первой картинки. С весовой балансировкой и четырьмя (первоначально) рядами крыльев.

достаточно всего двух крыльев! (кликабельно)

Четыре ряда крыльев мотор в 34л.с. не потянул, и количество крыльев уменьшили сначала до трех, а потом и до двух. С двумя, говорят, даже удалось немного полетать, причем это был первый специально военный самолет. Подчеркивалось, что особая его компоновка обеспечивает идеальный обзор для разведки, поскольку крылья все выше насеста пилота и не мешали ему наблюдать за землей.

первый военный самолет (кликабельно)

К сожалению - а может быть, и к счастью - нормально это сооружение так и не залетало. Но капитан (к тому времени уже майор) увлекся - и в мировую войну Франция вступила имея достаточно вменяемую компанию Dorand, которая построила достаточно много самолетов совершенно классической схемы. Видимо, ее основатель умел учиться на своих ошибках.

Comments

[francis-maks.livejournal.com]

месье явно любил складывать домики из карт

даже удалось немного полетать

[zloradskij.livejournal.com]

с таким кондовым пропеллером даже странно!

[patetlao.livejournal.com]

Что-то я тут не пойму. Эта "летучая Мыш" сконструирована Жаном Дораном.

А Dorand AR.1/AR.2 времён ПМВ вроде бы Морисом Дораном.

А вертолёт их так вообще - Рене Дораном.

[stremmi.livejournal.com]

Там ещё был полковник Эмиль Доран (Emile Dorand) с вот этим Dorand Do 1:


а конструктор Dorand AR.1/AR.2 вообще, вроде, Жорж Лепер (Georges Lèpere).

[alex-ak.livejournal.com]

Интересно, эта V-образная коробка промеж крыльев зачем ему была нужна?

[strangernn.livejournal.com]

Предполагаю, что для курсовой устойчивости и поперечной стабильности, вместо V-образности всего крыла?

[patetlao.livejournal.com]

>..а конструктор Dorand AR.1/AR.2 вообще, вроде, Жорж Лепер

Да, во французской википедии о нём пишется, но вот Уголок неба говорит о Морисе.
http://www.airwar.ru/enc/other1/dorand.html


>...Там ещё был полковник Эмиль Доран (Emile Dorand) с вот этим Dorand Do 1

Не-е, он этот бронированный "Доран" только представил. Про то, что он его конструировал данных у меня нет. Хотя там опять "засветился" Лепэр. В общем - "мафия".

[strangernn.livejournal.com]

Р-р-разели семейственность! Ж8-)))

что для курсовой устойчивости и поперечной стабильнос

[(Anonymous)]

А вот продольная устойчивость при такой компоновке явно была никакущая. (из за низкого расположения двигателя) Этот момент наверное и был причиной, почему мышка не встала на крыло .))

[patetlao.livejournal.com]

Если фирма частная, и без коррупции ("блата" в среде представителе военной гос.закупки), то почему бы и нет. Пусть процветают. Или терпят неудачу. Как Форд со своим Эдселом или Дино у Феррари.

А вот вдруг они все - Однофамильцы!
(http://smayliki.ru/smilie-1112389671.html)
Вот это было бы Интересно. Ж8-)))