![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
ПЛ типа Nordenfeldt-II в море (кликабельно)
Оттоманская империя, вопреки бытующему мнению, вовсе не была отсталой дикой страной на Востоке, вовсе нет. И даже несмотря на некоторые религиозные заморочки, - именно Турция первой обзавелась первым полноценным боевым соединением подводных лодок. Да, подводные корабли Abdülhamid, вошедший в состав флота 6 сентября 1886 года и Abdülmecid (4 августа 1887) были по нонешним меркам весьма примитивными, и даже, честно скажу, не полностью подводными. Да. Но это было полноценное боевое соединение, готовое решать реальные боевые задачи.
Спуск на воду собранной в Турции ПЛ Abdülhamid (кликабельно)
Построенные в Англии (после чего их разобрал, перевезли в Турцию где собрали и спустили на воду) две лодки конструкции шведского изобретателя Торстена Норденфельдта (Nordenfeldt-II) были усовершенствованным вариантом проданной им в Грецию подводной лодки (да и сама идея покупать ПЛ туркам пришла в голову именно после появления этого оружия у греков). Тридцатиметровые лодки имели паровые двигатели и для надводного и для подводного(!) хода и два торпедных аппарата с самодвижущимися минами Уайтхеда. Дополнительное вооружение - две скорострельные 23.4-мм пушки конструкции самого Норденфельдта.
Ориентируясь на ТТХ греческой лодки можно сказать, что дальность надводного хода была 240-300 миль при скорости 8-10 узлов, подводного около 20 миль при четырех узлах.
Ориентируясь на ТТХ греческой лодки можно сказать, что дальность надводного хода была 240-300 миль при скорости 8-10 узлов, подводного около 20 миль при четырех узлах.
ПЛ Abdülhamid (очень кликабельно)
Передвижение под водой предполагалось за счет предварительного перегрева воды в котле. Сохраняя температуру сильно превышающую сто градусов - она должна была вырабатывать давление в течение нескольких часов подводного ходе без огня в топках. Идея, в принципе, работоспособная - правда с промежуточным теплоносителем. Как оно в чистом виде работало сказать затрудняюсь. Но как-то работало, безусловно. Потому, что турецкий флот обе субмарины принял и начал активно эксплуатировать.
Abdülhamid в полупогруженном положении (кликабельно)
Причем, не просто катались. Лодки активно участвовали в маневрах, учились блокировать Босфор, а ПЛ Abdülmecid и вовсе, стала первым в мире кораблем, произведшим торпедную стрельбу из подводного положения. Однако... Прогресс в те годы был стремительным настолько, что суперсовременные ПЛ безнадежно устарели уже через полтора десятка лет. Ну, то есть, вовсе - флот начал получать ПЛ с электромоторами для подводного хода и бензомоторами для надводного, что качественно изменило все ТТХ лодок и тактику их применения.
А паровые субмарины типа Nordenfeldt-II сначала приспособили для береговой обороны, а потом и вовсе списали с глаз долой.
+ Чертежи лодки типа Nordenfeldt-II
+ Abdülhamid в Босфоре
А паровые субмарины типа Nordenfeldt-II сначала приспособили для береговой обороны, а потом и вовсе списали с глаз долой.
+ Чертежи лодки типа Nordenfeldt-II
+ Abdülhamid в Босфоре
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-09-12 02:20 pm (UTC)Да, такое на Востоке бывает. Если вспомнить Шаха Ирана и его флот КВП в 70-х. Кстати, из той же Англии.
http://www.shahyad.net/iiarmy/Navy/Hovercraft/BH7-MK4-101-1.jpg
no subject
Date: 2012-09-12 04:05 pm (UTC)помню.
Date: 2012-09-13 04:22 pm (UTC)http://www.shahyad.net/iiarmy/Navy/Hovercraft/Hovercraft.html
no subject
Date: 2012-09-12 02:36 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-12 04:45 pm (UTC)Вот и нет:)
Погрузиццо оно не смогло, и стреляло торпедами из положения, как на второй фотке (во всяком случае, так на аннотации к модели из стамбульского военного музея написано).
Но поскольку официально субмариной называлось, то да: первый торпедный пуск ПЛ - турецкий:)
no subject
Date: 2012-09-12 06:47 pm (UTC)Почему "в принципе"? Бестопочные паровозы прекрасно работали в большом количестве. Понятно, что эффективность этого хуже, чем в "топочном" варианте, но нагретая вода под давление сама себе лучший теплоноситель.
no subject
Date: 2012-09-13 06:13 am (UTC)no subject
Date: 2012-09-13 05:56 am (UTC)Как это выглядело не знаю.
no subject
Date: 2012-09-13 06:12 am (UTC)no subject
Date: 2012-09-13 05:58 am (UTC)Вот что нашел. (это про лодку Така)
Date: 2012-09-13 03:40 pm (UTC)http://submarine.narod.ru/book/book3_126.html
Системы абсолютно одинаковы и сходные характеристики.
Хотя в описании Норденфельда про соду молчат. Однако "тепловые ящики" присутствуют, значит без соды не обошлось.
Да и на одной воде далеко не уедешь.
(Там кстати интересный материал - тоже можно на обзор пустить.)
no subject
Date: 2014-08-18 05:38 pm (UTC)<<Лодки активно участвовали в маневрах, учились блокировать Босфор>>
-
оба утверждения, мягко говоря, очень смелые - поскольку сами турки сумели всего несколько раз вывести их в море, и даже не в Мраморное (и тем более не в Черное или Эгейское), и всего лишь на испытания в заливе Золотой Рог (Халыч) и на выходе из Босфора, а затем вполне резонно потеряли к этим механическим игрушкам интерес. Слишком ограниченными возможностями и слишком большой сложностью/ненадежностью в эксплуатации эти девайсы обладали. В порту они простояли вплоть до Первой мировой, когда немцы осмотрели их и признали полностью непригодными к какому-либо использованию ввиду изрядной коррозии корпусов. В 1921 обе старых железяки сдали на слом...
С ув.,
ас
Окраска
Date: 2015-02-01 06:07 pm (UTC)А нет ли у вас сведений, в какой цвет была окрашена эта лодка?