![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Do.17Z Kauz II (кликабельно)
Если кто-то думает, что первыми пилотами, получившими в свое распоряжение инфракрасные ПНВ были американские вертолетчики, принимавшие участие в операции "Буря в пустыне" (1991 год), то этот "кто-то" очень сильно заблуждается. Первыми пользователями авиационных тепловизоров стали пилоты ночных истребителей Третьего Рейха, причем в далеком 1940 году.
В 1940 году немцы озаботились созданием ночных истребителей, а в качестве базовой модели был взят бомбардировщих Do.17Z как имеющий, с одной стороны, пристойную маневренность, а с другой - способный поднять весьма. по тем временам, тяжелое оборудование для ведения боя ночью. Однако, до появления летающих радиолокаторов оставалось еще несколько лет, и в качестве поисково прицельной системы машина испольовала комбинацию мощного инфракрасного прожектора и специальной телевизионной системы инфракрасного диапазона, так называемый Spanner-Anlage. Он состоял из двух внешне заметных частей: инфракрасного прожектора и "Q-трубки" с маленьким экраном. Прожектор находился в передней части носового обтекателя (линзу хорошо видно на фотографиях), а тепловизор, Q-трубку, устанавливали сквозь лобовое стекло кабины перед летчиком. Освещенная инфракрасным лучом цель проявлялась на экране, и пилот, пользуясь обычный авиационным коллиматорным прицелом Revi С 12/D брал ее на мушку..
Другое подобное же устройство, но без прожектора, реагировало на горячие струи выхлопных газов от двигателей самолета противника, если тот летел непосредственно впереди истребителя, но его дальность была совсем уж небольшой.
Q-трубка крупным планом. (кликабельно)
К сожалению, точных ТТХ системы мне найти пока не удалось, но отмечается недостаточная дальность работы системы, как основная проблема, из-за которой перешли к радиолокаторам. Если считать, что возможности ПНВ примерно такие же, как у танковых ПНВ, которые использовались под конец войны на "Пантерах", - то да, 800 метров совершенно не смешная для обнаружения самолета противника дистанция, тем более, что сектор обзора не шел ни в какое сравнение с возможностями самого примитивного радиолокатора.
Помимо Do.17 такой прицел устанавливался на тяжелые истребители Bf.110 и на Do.217. Машины такого типа относительно успешно (несравнимо лучше, чем истребители с обычными прожекторами, но сильно хуже, чем впоследствии ночные истребители с РЛС) действовали против английских бомбардировщиков летом-осенью 1940 года. Особенно успешно они работали на дальних перехватах, уже над Англией, перехватывая противника в районе его аэродромов. Точное знание места компенсировало никакую дальность обнаружения целей, они там "сидели в засаде" и ждали возвращающиеся с задания машины. Однако, в конце 1940 года дальний перехват был отменен личным приказом Гитлера, - ну что же, ССЗБ, как говорится.
Помимо Do.17 такой прицел устанавливался на тяжелые истребители Bf.110 и на Do.217. Машины такого типа относительно успешно (несравнимо лучше, чем истребители с обычными прожекторами, но сильно хуже, чем впоследствии ночные истребители с РЛС) действовали против английских бомбардировщиков летом-осенью 1940 года. Особенно успешно они работали на дальних перехватах, уже над Англией, перехватывая противника в районе его аэродромов. Точное знание места компенсировало никакую дальность обнаружения целей, они там "сидели в засаде" и ждали возвращающиеся с задания машины. Однако, в конце 1940 года дальний перехват был отменен личным приказом Гитлера, - ну что же, ССЗБ, как говорится.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Похоже, их там двое...
Date: 2009-09-05 11:37 pm (UTC)Re: Похоже, их там двое...
Date: 2009-09-06 12:28 am (UTC)Из той же оперы...
Date: 2009-09-06 01:05 pm (UTC)Re: Из той же оперы...
Date: 2009-09-06 01:24 pm (UTC)