Летающая парта Del Mar DH-20
Jul. 13th, 2012 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Del Mar DH-20 (кликабельно)
60-е годы поставили перед авиаконструкторами множество сугубо прикладных задач, одной из самых острых из которых стала проблема массового обучения вертолетчиков. Вьетнам пожирал кадры с неземной силой - а вертолеты продольной схемы были достаточно велики и дороги, чтобы использовать их как "летающие парты". Поэтому, компания Del Mar и попыталась в 1968 году вклиниться в рынок с самым маленьким вертолетом продольной схемы.
С двумя двигателями AiResearch GTP-30-100 вертолет массой около полутонны поднимал трех человек и мог пролететь до 180 километров со скоростью 135км/ч.
Однако, не получилось. Вертолет да, исправно летал - но как учебно-тренировочный военных не заинтересовал. Почему - не знаю, но полагаю, что реалистичность поведения, точнее, совпадение поведения с большими продольниками оказалась недостаточной, а как "просто вертолет" он явно уступал машинам традиционной схемы.
С двумя двигателями AiResearch GTP-30-100 вертолет массой около полутонны поднимал трех человек и мог пролететь до 180 километров со скоростью 135км/ч.
Однако, не получилось. Вертолет да, исправно летал - но как учебно-тренировочный военных не заинтересовал. Почему - не знаю, но полагаю, что реалистичность поведения, точнее, совпадение поведения с большими продольниками оказалась недостаточной, а как "просто вертолет" он явно уступал машинам традиционной схемы.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-07-13 07:46 pm (UTC)- чего только не подвешивали... Даже бомбу девятитонную.
no subject
Date: 2012-07-13 08:33 pm (UTC)А в перечне модулей я забыл помянуть еще чисто цивильные пассажирский комфортный человек на восемь с багажом и удобными креслами, летающий офис на четверых, сельхозвариант с опрыскивателями, летающая съемочная площадка, плюс военные соответственно летающий КП, машину РЭБ. Остальное можно добрать разнообразными комбиноциями вышеперечисленного и индивидуальными заказами :)
Для того же, чтобы мотохребет сохранял перегоночную автономность, достаточно трубу, на которой живет пост управления, сделать достаточно прочной, а к ней добавить еще две алюминиевых трубы-"сошки" на шарнире под кормовым винтом. Трех точек опоры достаточно для взлета и посадки, а открытая кабина... Так это режим не штатный.
Зато представляем себе "бегство янки из Сайгона" в исполнении этих машин. Пока беженцы высаживаются из модуля, палубная команда сдергивает и складывает мотохребет, а опустевшую скорлупу отправляет за борт на привязи, где уже болтаются, как связка сосисок, ее предшественницы... Потом будет время их выловить, сполоснуть и убрать на хранение. А в любой момент у нас опять сколько угодно вертолетов :)