Летающая парта Del Mar DH-20
Jul. 13th, 2012 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Del Mar DH-20 (кликабельно)
60-е годы поставили перед авиаконструкторами множество сугубо прикладных задач, одной из самых острых из которых стала проблема массового обучения вертолетчиков. Вьетнам пожирал кадры с неземной силой - а вертолеты продольной схемы были достаточно велики и дороги, чтобы использовать их как "летающие парты". Поэтому, компания Del Mar и попыталась в 1968 году вклиниться в рынок с самым маленьким вертолетом продольной схемы.
С двумя двигателями AiResearch GTP-30-100 вертолет массой около полутонны поднимал трех человек и мог пролететь до 180 километров со скоростью 135км/ч.
Однако, не получилось. Вертолет да, исправно летал - но как учебно-тренировочный военных не заинтересовал. Почему - не знаю, но полагаю, что реалистичность поведения, точнее, совпадение поведения с большими продольниками оказалась недостаточной, а как "просто вертолет" он явно уступал машинам традиционной схемы.
С двумя двигателями AiResearch GTP-30-100 вертолет массой около полутонны поднимал трех человек и мог пролететь до 180 километров со скоростью 135км/ч.
Однако, не получилось. Вертолет да, исправно летал - но как учебно-тренировочный военных не заинтересовал. Почему - не знаю, но полагаю, что реалистичность поведения, точнее, совпадение поведения с большими продольниками оказалась недостаточной, а как "просто вертолет" он явно уступал машинам традиционной схемы.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-07-12 11:30 pm (UTC)А вот то, что "бродячие идеи" вещь в ВПК распространённая хорошо подтверждает.
no subject
Date: 2012-07-12 11:52 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-12 11:59 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-13 04:33 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-13 02:31 am (UTC)no subject
Date: 2012-07-13 07:49 am (UTC)no subject
Date: 2012-07-13 07:58 am (UTC)Это оказывается не тренировочный, а санитарно-эвакуационный.
Т.е. два бойца в гондолах подвешивались вдоль балки, как в M.A.S.H.
The ultimate evolution of theDelMar helicopters was the tandem-rotor DH-20. Conceived as a super-portable medical evacuation helicopter, the DH-20 was powered by twin turbine engines and designed to carry a pilot and two passengers, or a pilot and one passenger in a litter. Remarkably, the entire helicopter was able to fold up for ground, sea or air transport, and was capable of operating in and out of far smaller landing zones than a traditional helicopter. As testing of the DH-20 continued, however, the requirement for such missions declined, and the aircraft was never put into production or flown operationally.
no subject
Date: 2012-07-13 01:08 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-13 01:45 pm (UTC)Видимо так и есть, у ДелМара до него были вполне устойчивые микровертолёты классической схемы.
Лепить микро- на соосном для перевозки малых грузов действительно как-то нелогично, согласен.
Это с описания музея, где его в пр. году вывесили.
no subject
Date: 2012-07-13 04:38 pm (UTC)а речь-то о:
... to carry a pilot and two passengers, or a pilot and one passenger in a litter.
где (в принципе) должно было быть место для пассажиров?
no subject
Date: 2012-07-13 11:49 am (UTC)no subject
Date: 2012-07-13 11:55 am (UTC)Это как раз нос, видно кресло пилота, пульт, две педали и ручка управления.
Никакой ветрозащиты нет. Он всего 4-5 метров длиной.
no subject
Date: 2012-07-13 06:39 pm (UTC)Только лучше, не сильно увеличивая размеры, поднять мощность до перевозки 7-10 человек и дальность (за счет баков в скорлупе) до 500км. Да, и сажать мотохребет сверху на сменный модуль не краном, а наклонив скорлупу, затаскивать силовую конструкцию по направляющим (они же основные крепления) с земли.
no subject
Date: 2012-07-13 07:09 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-13 07:30 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-13 07:33 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-13 07:59 pm (UTC)А тут мы имеем мотохребет, в полностю сложенном виде превращающийся в условный брусок, которых в одну грузовую мотогондолу влезет минимум четыре штуки, а в крытый склад -- дофига и больше. И к нему двадцать видов скорлупок с очень разной аэродинамикой и посадочными способностями -- остроносые и поджатые ударный (двухместный с пулеметно-гранатометной турелью и кронштейнами для подвесок) и противолодочный модули (двухместный с опускаемым гидрофоном, глубинными бомбами/торпедами на подвеске и надувными посадочными баллонами); тупоносые и раздутые транспортный (тонна любого груза через заднюю аппарель) и высадочный (десять человек с полной выкладкой или легкая гаубица/тяжелый миномет через боковые двери); амфибийные корпуса-лодки для высадки разведгрупп и ведения спасательных работ со своим оборудованием (кронштейнами оружейных подвесок или лебедками, сетками и поисковыми прожекторами); наконец, "табуретка" -- трубчатая трехопорная конструкция с дутым пузырем кабины для вертолета-крана на ту же тонну-полторы груза.
no subject
Date: 2012-07-14 12:15 am (UTC)http://army-world.ru/wp-content/gallery/ka-226/ka-226-3.jpg
no subject
Date: 2012-07-14 10:41 pm (UTC)Здесь же рациональная разбивка функций между частями с процентом модульности не менее 70%. Поломалась силовая часть -- за полчаса-час на загруженный модуль посадим новую, побилась/износилась скорлупа, или просто другой вид ее нужен -- за то же время заменим. При хранении складываем мотохребты, наносим консервационную смазку, натягиваем чехол... И засовываем их в транспортный модуль от двух до четырех штук. А потом этот модуль и прочую пустую скорлупу в зависимости от климата просто кидаем под открытым небом, под тентом, или набиваем в любой сарай сколько влезет.
При этом экстренная перегоночная автономность у того же мотохребта сохраняется за счет откидных опор-сошек под задним винтом, мощной трубы в основе откидного поста управления и мягкого бака-мешка в комплекте. Для особо суровых условий перегонки можно еще прозрачный пузырь прицепить от летающего крана-"табуретки", у хорошего "хозяина" такого вертопарка их должно в сарае по числу мотохребтов валяться -- вещь-то дешевая, штамповка.
"Воля ваша, профессор, но это вы что-то несуразное приду
Date: 2012-07-14 07:48 am (UTC)Так что от "П" или "Т" (с асимметричной перекладиной) вам никуда не уйти. Зато - абсолютная свобода в конструкции и компоновке модуля. Который может быть хоть просто пустой коробкой за пять рублей, хоть крылом с вооружением, хоть медкабинетом. Главное тут - продольная схема, где изменением соотношения нагрузки на винты можно парировать изменения продольной центровки.
Если же речь о компактности перевозки, и вам мешает кабина - то она может быть и очень легкой, тем более, что электродистанционная система управления не требует жестких тяг и трубок высокого давления. Фактически, кресло с пультом на консоли, да колпак от ветра/дождя. Расстыковывается и пристыковывается одним человеком и двумя замками за пять минут.
no subject
Date: 2012-07-14 10:22 pm (UTC)Цену и вес модуля эти три профиля и труба заметно не поднимут. А возить с собой вдобавок к полезному модулю полноценный автономный вертолет уже не надо. Тут я уже описал, что для возможности экстренной перегонки довольно усиления трубы, на которой живет управляющий модуль и наличия в составе каждого мотохребта еще двух труб-сошек с узлом крепления под задним винтом и мягкого бака-мешка. А кабину-пузырь, так же упомянутую мной ранее можно взять от "табуретки", летающего крана...
no subject
Date: 2012-07-13 07:22 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-13 07:34 pm (UTC)Я, пожалуй, для какой-нибудь технокниги приберу себе идею...
no subject
Date: 2012-07-13 07:46 pm (UTC)- чего только не подвешивали... Даже бомбу девятитонную.
no subject
Date: 2012-07-13 08:33 pm (UTC)А в перечне модулей я забыл помянуть еще чисто цивильные пассажирский комфортный человек на восемь с багажом и удобными креслами, летающий офис на четверых, сельхозвариант с опрыскивателями, летающая съемочная площадка, плюс военные соответственно летающий КП, машину РЭБ. Остальное можно добрать разнообразными комбиноциями вышеперечисленного и индивидуальными заказами :)
Для того же, чтобы мотохребет сохранял перегоночную автономность, достаточно трубу, на которой живет пост управления, сделать достаточно прочной, а к ней добавить еще две алюминиевых трубы-"сошки" на шарнире под кормовым винтом. Трех точек опоры достаточно для взлета и посадки, а открытая кабина... Так это режим не штатный.
Зато представляем себе "бегство янки из Сайгона" в исполнении этих машин. Пока беженцы высаживаются из модуля, палубная команда сдергивает и складывает мотохребет, а опустевшую скорлупу отправляет за борт на привязи, где уже болтаются, как связка сосисок, ее предшественницы... Потом будет время их выловить, сполоснуть и убрать на хранение. А в любой момент у нас опять сколько угодно вертолетов :)
no subject
Date: 2012-07-13 07:12 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-13 07:21 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-14 12:18 am (UTC)