Какой размах, какие планы... Провал программы SEP от BAE Systems Hagglunds

[strangernn]

SEP от BAE Systems Hagglunds прототип W1

Еще в прошлом тысячелетии, в 1998 году шведская компания BAE Systems Hagglunds взялась за разработку перспективной платформы для ВС Швеции. Предполагалось, что созданные машины - гусеничная и колесная - обладая высокой степенью унификации модульности и авиатранспортабельности - составят основу парка шведских ВС в начале третьего тысячелетия. Замах, действительно был сильный.

вид сбоку, минимальный клиренс (кликабельно)

Новые машины предполагалось оснастить электротрансмиссией, а для повышения экономичности и боевой устойчивости - боевые машины имели по два дизеля (по 270л.с. каждый), и для движения по нормальной дороге в дорожном темпе достаточно одного, работающего в области номинальных нагрузок (в наиболее экономичном режиме). Но если у гусеничной машины электромоторов было всего два, - то у колесного прототипа, получившего название W1 моторов было целых шесть. В каждом колесе.

вид сбоку, клиренс максимальный (кликабельно)

Зачем это надо? Во-первых, отсутствие сложной механической трансмиссии сильно увеличило свободное пространство в машине. Несмотря на скромные габариты - внутри очень просторно. Во-вторых, не надо думать про всякие там блокировки дифференциалов, балансировку карданов и прочую ерунду. И в-третьих - замена вышедшего из строя мотор-колеса вместе с подвеской - дело вполне доступное в полевых условиях. Да и без одного колеса жить можно.

мотор-колесо и узел подвески, крупно (кликабельно)

Подвеску сделали гидропневматической управляемой, но не для того, чтобы прижиматься к дороге на скорости, - а чтобы "присев" машина помещалась в самолет даже с крупногабаритным модулем вооружений. К середине 2000-х годов работы дошли до создания прототипа W1 в металле, но тут случилась неприятность: пока BAE устраивала революцию, - шведские военные решили, не дожидаясь результатов, купить финские машины Patria - менее революционные, но доступные в полном объеме "здесь и сейчас". Что и сделали в 2009 году.

Выбрали, грубо говоря, синицу в руках.

просторные внутренности W1 (кликабельно)

Не оправдались и надежды на экспорт. Рынки прочно заняты "старомодными" конкурентами и потребители не спешат отказываться от проверенных временем решений. Хотя, наверное, многие понимают, что от прогресса никуда не денешься, но тем не менее...

По состоянию на 2010 год работы по программе свернуты, большинство задействованных в разработке сотрудников уволено, а остальные переведены на другие проекты.

Comments

[zloradskij.livejournal.com]

а камуфляж для города очень толковый - форму разбивает даже в упор.
первый раз такой вижу, обычно прямоугольники тупо лепят:

[strangernn.livejournal.com]

Я же говорю, революционный проект во всем...

[sandrermakoff.livejournal.com]

шведы в этом плане молодцы

[superbubles.livejournal.com]

Деформирующему камуфляжу (dazzle painting) практически сто лет в обед. Первоначально применялся для того, чтоб затруднить немецким подводникам 1й мировой наведение торпеды.
БТР фигня, как насчёт "Олимпика" или "Мавритании" в веселой окраске?

[zloradskij.livejournal.com]

За корабли я в курсе.
Речь о камуфляже БТТ в городских условиях, что вообще современное веяние. Настолько современнное, что ряд не самых отсталых стран (не будем показывать пальцем) их все еще уныло-зелененьким красят.

[superbubles.livejournal.com]

А смысл камуфляжа как такового в городе?
Зёбра наоборот повышает заметность объекта, по сравнению с обычным однотонным цветом. Посмотреть вон на ОМОНовцев, их издалека видать.

[zloradskij.livejournal.com]

Смысл такой же, как и в лесу. Затруднить обнаружение, оценку дистанции, скорости и типа техники.

Не имея иллюзий об ОМОНе их их интеллектуально-техническом превосходстве, следует признать, что как минимум британская (пруфпик выше) и филиппинская (пруфпик ниже) армии мнения о превосходстве зеленой техники на фоне серого асфальта не разделяют.

[brudra.livejournal.com]

Техника вообще и военная в частности имеет довольно много прямых углов и чётких граней. и камуфляж из правельных но разных по цвету и рамеру фигур довольно хорошо размывает силуэт обьекта,затрудняя его идентивикацию.в противовес ломаный камуфляж судя по приведённым здесь вставкам такого эффекта не даёт. оставляя силуэт обьекта хорошо различимым в силу разности форм, правильной у технического обьекта и ломаной(не правильной) у камуфляжа. хотя это моё субъективное мнение.

[zloradskij.livejournal.com]

Ну ты посмотри внимательно на этот БТР: сколько в нем прямых углов по ср. с косыми?
Это, впрочем, как раз хороший признак - оптимальные углы наклона брони редко бывают прямые.

[brudra.livejournal.com]

понятно что на хорошем образце броне техники прямые углы редкость. но ломаный камуфляж с острыми углами на приведённом ниже 4рёх осном бтр. не размывает контур. в то время как танк выглядит бесформенной кучей мусора или свалкой коробок.

[zloradskij.livejournal.com]

Танк, зараза, снят на оч. выгодном фоне. :)
Линия горизонта на уровне башни, металлоконструкции как раз соотв. цвета на заднем плане и что самое главное: освещение не образовывет теней.
В реале же солнышко светит не перпендикулярно, а как попало. В следствие чего находящиеся вокруг объекты будут неизбежно образовывать тени неправильной формы, даже если они прямоугольные.
Эксперимент можете произвести, наставив коробок и осветив их искоса. Наложенные друг на друга тени и грани создадут ломаный узор.

[brudra.livejournal.com]

Спасибо за предложение провести экспиримент. Прада необходимого количества коробок нет, да и с монтажом сложной системы освещения возится неохото. Поэтому поверим вам на слово. )

[bauris.livejournal.com]

Поздний вариант 8х8 гораздо красивее и внушительнее:





Кстати, действительно компактный аппарат. Вот, пожалуйста, "уменьшение силуэта" без издержек для десанта и боевых качеств.

[strangernn.livejournal.com]

Ага, но про второго я уже писал... Ж8-))

[winwars.livejournal.com]

Небось, были траблы с ценой вопроса, управлением моторами (у гораздо более–простого троллейбуса электрохозяйство не маленькое и требует охлаждения), КПД и траблами с охлаждением мотор–колес и генераторов, ну и массой. И полная неремонтопригодность в современных условиях «в поле». В общем, «МТС: на шаг впереди» – пользователям не угнаться)))

[saito-section-9.livejournal.com]

а давайте не пуать релено-конденсаторный привод допотопных совестких тролейбусов и соврменный на компактных тиристорных сборках...

[winwars.livejournal.com]

Знаете, я, во-первых, предполагаю, а во-вторых, я в Москве давно не видел "допотопных советских троллейбусов" - ездят новые, с как раз "тиристорными сборками" - если думаете, что я не подозревал о существовании силовой полупроводниковой техники - ошибаетесь. Да и ещё при допотопной советской власти на ж/д перешли на суперсовременные полупроводниковые системы.

[eugene-gu.livejournal.com]

Ништа, рукописи НИОКР не горят(с).

[n1652.livejournal.com]

В предстоящей "Битве за Арктику" думаю проблем с охлаждением мотор-колёс" не будет =) Так что действительно - на шаг впереди.

[blacktiger63.livejournal.com]

Ни фига себе скромные габариты... Насколько это больше БТР-80? Конечно, МТО весьма компактное, но ИМХО много можено получить применив старые-добрые бортовые передачи деда Грачева.

[brudra.livejournal.com]

Лично езди в БТР-80. Боевое отделение там достаточно тесное. если не сказать больше. Хотя думаю что это не вина разработчиков. Просто во времена когда он разрабатывался,да и в ещё более глубокие,когда разрабатывались его предки с которыми старались сохранить технологическую приемственность вопросам индивидуальной защиты бойцов(броне жилетам) уделялось гораздо меньше внимания. Сейчас же когда они (Бр.ж.)стали практически повсеместным и обязательным атрибутом бойца работать на технике предыдущих поколений довольно не удобно.