strangernn | Мы помним, как всё начиналось...

К-73, плавающая авиадесантная САУ.

Помимо широко известной АСУ-57 в интересах ВДВ были созданы и другие машина, по тем или иным причинам оставшиеся в тени своей известной родственницы. Про одну из них я и хочу сейчас рассказать.

Опытный образец самоходной установки К-73 разработанный ОКБ под руководством А.Ф. Кравцева для ВДВ был построен в 1949 году на Кременчугском вагоноремонтном заводе №2 из броневой стали толщиной 4-6мм. Самоходное орудие массой в 3.4т было вооружено 57мм пушкой Ч-51 с высокоэффективным дульным тормозом и эжектором, а также спаренным с ней пулеметом СГ-43 (пулемет мог сниматься с машины при необходимости).

Боекомплект орудия составлял 30 снарядов (бронебойных, кумулятивных и осколочных) и 400 выстрелов к пулемету, машина комплектовалась радиостанцией 10РТ-12. Экипаж составлял три человека, - мехвод, наводчик (он же - командир машины) и заряжающий.

вид сзади, хорошо виден откидной трехлопастной винт.

Двигатель ГАЗ-51 мощностью 70л.с. разгонял машину до скорости 54 км/ч на земле и 7-8км/ч ...на плаву. Да, в отличие от АСУ-57 - самоходка К-73 была плавающей, на плаву ее приводил в движение откидной трехлопастной винт. Так что в этом плане подвижность машины была, пожалуй, повыше, хотя в итоге машина проиграла АСУ-57 Астрова именно из-за меньшей проходимости, клиренс машины был всего в 260мм, она не могла идти по глубокой колее, да и надежность автомобильных узлов и агрегатов оставляла желать лучшего...

К-73 в музее, на заднем плане АСУ-57

Как видите, К-73 ниже, чем АСУ-57, а стойкость ее бронирования, возможно - выше, из-за установки бронелистов под большими углами. Обратите, кстати, внимание: ходовая часть машины - трехопорная, как и у пробегавшего ранее неопознанного аппарата. Может быть, "это ж-ж-ж - неспроста"?

+ небольшое цветное фото