![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernnA Lonely Sky from Nick Ryan on Vimeo.
....ну кто же тогда знал, что звуковой барьер на прямых крыльях штурмовать нельзя....?
+ в качестве технобонуса: механизм подвешивания экспериментального самолета под B-29, ведь просто так он туда не помещается...
P.S. Я знаю про X-1, но помню и то, что проблему с затягиванием в пикирование и ростом сопротивления при достижении скорости звука в прилегающем к крылу слое на прямом крыле решить нельзя.
+ в качестве технобонуса: механизм подвешивания экспериментального самолета под B-29, ведь просто так он туда не помещается...
P.S. Я знаю про X-1, но помню и то, что проблему с затягиванием в пикирование и ростом сопротивления при достижении скорости звука в прилегающем к крылу слое на прямом крыле решить нельзя.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-03-04 09:16 am (UTC)...Начиная с 1956 года для ВВС Соединенных Штатов было построено в общем счете 296 "Старфайтеров", включая прототипы. Только за период до 1963 года и только на территории США 49 из них разбилось в авариях и катастрофах. За тот же период "Старфайтер" стал алюминиевым гробом в буквальном смысле этого слова для 18 американских пилотов...
А вариант для немцев как раз пытались "доработать", но получилось еще хуже:
...общее число ╚сто четвертых╩, поступивших на вооружение западногерманских ВВС, достигло 916 экземпляров. Аварии продолжались и в дальнейшем. По данным на 1983 год, в ФРГ разбилось 269 F-104, что привело к гибели 110 пилотов...
ЗЫ: кстати, причиной часто называют попытку получить из 104-го универсальную боевую машину.
no subject
Date: 2012-03-04 01:02 pm (UTC)