strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

....ну кто же тогда знал, что звуковой барьер на прямых крыльях штурмовать нельзя....?
+ в качестве технобонуса: механизм подвешивания экспериментального самолета под B-29, ведь просто так он туда не помещается...
P.S. Я знаю про X-1, но помню и то, что проблему с затягиванием в пикирование и ростом сопротивления при достижении скорости звука в прилегающем к крылу слое на прямом крыле решить нельзя.

Date: 2012-03-04 06:29 am (UTC)
From: [identity profile] porter333.livejournal.com
>звуковой барьер на прямых крыльях штурмовать нельзя....?
Если нельзя, но очень хочется, то есть Старфайтер)

Date: 2012-03-04 06:43 am (UTC)
From: [identity profile] sav-chenko.livejournal.com
Ну, не знаю, мне больше обрезанный до трапеции треугольник напоминает у него крыло. Опять же еще и сверхтонкое. Впрочем, и "Вдоводелом" просто так не называют, заслужил однако.

Date: 2012-03-04 08:16 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
По моей памяти, у старфайтера еще и катапульта вниз "стреляла", что при полетах на малых высотах гарантировало расшибание пилота об землю даже при попытке спастись.

Date: 2012-03-04 09:08 am (UTC)
From: [identity profile] sav-chenko.livejournal.com
Угу, "революционная" машина :) Пишут, 500 метров высоты для спасения необходимо было. А еще советовали делать полубочку в экстренной ситуации %)

Date: 2012-03-04 08:21 am (UTC)
From: [identity profile] truecounter.livejournal.com
Вдоводелом стала как раз существенная переделка для бундеслюфтваффе F-104G, в других ВВС, типа итальянских, аварийность была в пределах разумного.

Date: 2012-03-04 09:16 am (UTC)
From: [identity profile] sav-chenko.livejournal.com
За что купил, за то и продаю:

...Начиная с 1956 года для ВВС Соединенных Штатов было построено в общем счете 296 "Старфайтеров", включая прототипы. Только за период до 1963 года и только на территории США 49 из них разбилось в авариях и катастрофах. За тот же период "Старфайтер" стал алюминиевым гробом в буквальном смысле этого слова для 18 американских пилотов...

А вариант для немцев как раз пытались "доработать", но получилось еще хуже:

...общее число ╚сто четвертых╩, поступивших на вооружение западногерманских ВВС, достигло 916 экземпляров. Аварии продолжались и в дальнейшем. По данным на 1983 год, в ФРГ разбилось 269 F-104, что привело к гибели 110 пилотов...

ЗЫ: кстати, причиной часто называют попытку получить из 104-го универсальную боевую машину.
Edited Date: 2012-03-04 09:19 am (UTC)

Date: 2012-03-04 01:02 pm (UTC)
From: [identity profile] bambi-simbam.livejournal.com
У немцев и предшественник Старфайтера - Тандерстрайк имел внушительную аварийность, 36% от списочного состава...

Date: 2012-03-08 01:14 am (UTC)
From: [identity profile] fvl1-01.livejournal.com
Старфайтер вообще загадочный самолет - чем подготовленнее его эксплуатанты тем выше аварийность и наоборот. Испанцы и турки по большому счету в авариях не потеряли ни одной машины - турки правда в войну в 1974м вроде бы один потеряли - но это не щитово :-)


Date: 2012-03-04 06:45 am (UTC)

Date: 2012-03-04 06:58 am (UTC)
From: [identity profile] sav-chenko.livejournal.com
Кстати, вот еще любопытная информация на http://www.airwar.ru/enc/fighter/f104.html :

Истребитель создавался на основе опыта полетов экспериментальных ракетных самолетов Х-1, показавших, что на скоростях порядка двух "Махов" преимущества недавно вошедшего в практику стреловидного крыла исчезают. В этом диапазоне скоростей наиболее оптимальным становится треугольное или прямое крыло малого удлинения. Джонсон остановил свой выбор на прямом трапециевидном крыле очень малой площади, с удлинением всего 2,45, чрезвычайно тонким профилем и острой передней кромкой. Относительная толщина профиля составляла всего 3,4%, а радиус кривизны передней кромки - 0,44 мм! Такое крыло обладает крайне низкой подъемной силой. Чтобы обеспечить более-менее приемлемые взлетно-посадочные характеристики, Джонсон оборудовал машину отклоняемыми носками крыла по всему размаху и крупными щелевыми закрылками с большой хордой.

Date: 2012-03-04 06:37 am (UTC)
From: [identity profile] bambi-simbam.livejournal.com
Сильно.

Date: 2012-03-04 06:52 am (UTC)
From: [identity profile] truecounter.livejournal.com
Как это нельзя?
Это ж Bell X-1 http://en.wikipedia.org/wiki/Bell_X-1

вот именно

Date: 2012-03-04 07:42 am (UTC)
From: [identity profile] testirovchik.livejournal.com
как раз на нём и был преодолён звуковой барьер

Date: 2012-03-04 08:14 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Угу. Только проблему затягивания в пикирование про прямом крыле так решить и не удалось.

А Х-15?

Date: 2012-03-04 10:33 am (UTC)
From: [identity profile] fon-rotbar.livejournal.com
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D1%8B_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B8_X_%28%D0%A1%D0%A8%D0%90%29

Re: А Х-15?

Date: 2012-03-04 01:43 pm (UTC)
From: [identity profile] sav-chenko.livejournal.com
Так на Х-15 треугольное крыло же.

Date: 2012-03-04 08:32 am (UTC)
From: [identity profile] ecoross1.livejournal.com
Сильно, спасибо.

Date: 2012-03-04 08:50 am (UTC)
From: [identity profile] el-coyote.livejournal.com
Это вырезанные эпизоды из Right Stuff ? :)
http://www.youtube.com/watch?v=cE2t6Sg_H74

Date: 2012-03-04 09:06 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Да нет, просто некоторые совпадения...
From: [identity profile] fon-rotbar.livejournal.com
Обшивка крыла изготовлена из дюралевых плит толщиной более 12,7 мм у корня и около 3,2 мм на концах. Для уменьшения вибраций при больших скоростях для самолёта спроектированы специальные демпферы.

Date: 2012-03-04 02:54 pm (UTC)
From: [identity profile] samurai-akbar.livejournal.com

>и ростом сопротивления при достижении скорости звука в прилегающем к крылу слове

В том самом, которое "на честном слове и на одном крыле"?

Фильм хороший, спасибо.

Date: 2012-03-04 04:00 pm (UTC)
From: [identity profile] izdaleka-nekta.livejournal.com
"в прилегающем к крылу слове на прямом крыле" - наверное "в прилегающем к крылу СЛОЕ на прямом крыле"

Date: 2012-03-04 05:18 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Да. Никак к сенсорной клавиатуре не привыкну....

А-а-а

Date: 2012-03-04 04:04 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
Человек с немецкой фамилией на немецкой машине (ну, в основе DFS-346 фирмы SIEBEL (Германия) доктора Феликса Крачта) успешно шагнул в незнаемое.

Date: 2012-03-06 01:53 am (UTC)
From: [identity profile] viewside.livejournal.com
бонус зачётный!

наши при подвешивании царь бомбы кажется обошлись подвешиванием её из специально вырытой "ямы" сзади)

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 9th, 2025 11:30 pm
Powered by Dreamwidth Studios