Несложно, не правда ли? НАМИ-076 "Ермак"
Mar. 2nd, 2012 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Ну что, господа-товарищи... Кто-нибудь возьмется опознать автомобильчик? Или, быть может, даже некоторые его характеристики сумеет назвать? Прошу дерзать!
комментарии пока скрываются, рецензии по возможности. Всем удачи!
комментарии пока скрываются, рецензии по возможности. Всем удачи!
Да. В этот раз загадка совершенно не получилась.... Вы, мои уважаемые читатели, продолжаете меня удивлять, из 33 ответов - только один неправильный, ув. bbpe почему-то решил, что перед ним "Колхида". Хотя похоже, прямо скажем, не очень. Ну что же бывает. Итак, это именно НАМИ-076 "Ермак".
К сожалени, эта интересная машина в серию не пошла. Имевшиеся автозаводы были загружены "планами по валу" и гнали "вал по плану", у многих имелись свои КБ - так что новая машина, пускай и нужная народному хозяйству нафиг никому из них не сдалась. Тем более, "чужая"...
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт на основании договора с ЦНИИ Минлеспрома в 1963 году разработал унифицированное семейство автомобилей НАМИ-076 повышенной проходимости с колесной формулой 6X6. В него входили автомобиль грузоподъемностью 25 тонн и лесовозный автопоезд грузоподъемностью 45 тонн. Среди конструктивных особенностей машины, получившей наименование "Ермак", надо отметить централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах, гидроусилитель руля, гидромеханическую трансмиссию. Главному конструктору машины Н.Коротоношко и группе дизайнеров, куда входили В.Арямов, Э.Молчанов и другие, удалось найти удачные пропорции автомобиля, выгодные также с технологической точки зрения. Машины прошли испытания, но серийно не выпускались из-за отсутствия производственной базы.
Год постройки образцов - 1963; грузоподъемность - 25 т; двигатель: тип - дизель; число цилиндров - 12; мощность - 320 л. с./235 кВт при 2100 об/мин; трансмиссия - гидромеханическая; число передач - 3; главная передача - гипоидные шестерни и планетарные редукторы в ступицах колес; размер шин -21.00- 25; масса в снаряженном состоянии - 19470 кг; наибольшая скорость - 65 км/ч.
К сожалени, эта интересная машина в серию не пошла. Имевшиеся автозаводы были загружены "планами по валу" и гнали "вал по плану", у многих имелись свои КБ - так что новая машина, пускай и нужная народному хозяйству нафиг никому из них не сдалась. Тем более, "чужая"...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
НАМИ 076 "Ермак"
Date: 2012-03-01 08:07 pm (UTC)Год постройки образцов - 1963; грузоподъемность - 25 т; двигатель: тип - дизель; число цилиндров - 12; мощность - 320 л. с./235 кВт при 2100 об/мин; трансмиссия - гидромеханическая; число передач - 3; главная передача - гипоидные шестерни и планетарные редукторы в ступицах колес; размер шин -21.00- 25; масса в снаряженном состоянии - 19470 кг; наибольшая скорость - 65 км/ч.
© (http://own.in.ua/view/item/32)
Re: НАМИ 076 "Ермак"
Date: 2012-03-15 08:32 pm (UTC)и правда, не сложно (:
Date: 2012-03-01 08:10 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-01 08:11 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-01 09:15 pm (UTC)Собственно вот:
Ермак НАМИ-О76 -
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт на основании договора с ЦНИИ Минлеспрома в 1963 году разработал унифицированное семейство автомобилей НАМИ—076 повышенной проходимости с колесной формулой 6x6. В него входили автомобиль грузоподъемностью 25 тонн и лесовозный автопоезд грузоподъемностью 45 тонн. Среди конструктивных особенностей машины, получившей наименование «Ермак», надо отметить централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах, гидромеханическую трансмиссию. Главному конструктору машины Н. Коротоношко и группе дизайнеров, куда входили В. Арямов, Э. Молчанов и другие, удалось найти удачные пропорции автомобиля, выгодные также с технологической точки зрения. Машины прошли испытания, но серийно не выпускались из-за отсутствия производственной базы.
Год постройки образцов — 1963;
грузоподъемность — 25 т;
двигатель: тип — дизель; число цилиндров — 12; мощность — 320 л. с./235 кВт при 2100 об/мин;
трансмиссия — гидромеханическая;
главная передача — гипоидные шестерни и планетарные редукторы в ступицах колес;
размер шин —21.00— 25;
масса в снаряженном состоянии — 19 470 кг;
наибольшая скорость — 65 км/ч.
no subject
Date: 2012-03-01 09:15 pm (UTC)Год постройки образцов - 1963; грузоподъемность - 25 т; двигатель: тип - дизель; число цилиндров - 12; мощность - 320 л. с./235 кВт при 2100 об/мин; трансмиссия - гидромеханическая; число передач - 3; главная передача - гипоидные шестерни и планетарные редукторы в ступицах колес; размер шин -21.00- 25; масса в снаряженном состоянии - 19470 кг; наибольшая скорость - 65 км/ч.
no subject
Date: 2012-03-01 09:18 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-01 09:22 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-01 09:37 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-01 09:48 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-01 10:19 pm (UTC)Год постройки образцов - 1963; грузоподъемность - 25 т; двигатель: тип - дизель; число цилиндров - 12; мощность - 320 л. с./235 кВт при 2100 об/мин; трансмиссия - гидромеханическая; число передач - 3; главная передача - гипоидные шестерни и планетарные редукторы в ступицах колес; размер шин -21.00- 25; масса в снаряженном состоянии - 19470 кг; наибольшая скорость - 65 км/ч.
И вправду несложно, или Иногда Шугуров рулит
Date: 2012-03-01 10:49 pm (UTC)"По договору с Центральным НИИ Минлеспрома НАМИ в 1963 г. приступил к проектированию лесовозного тягача НАМИ-076 "Ермак" грузоподъёмностью 25000 кг. В составе автопоезда он мог транспортировать до 45000 леса.
Трёхосный полноприводный автомобиль с вынесенной перед силовой установкой кабиной проектировался коллективом под руководством главного конструктора НАМИ по автомобилям повышенной проходимости Н. И. Коротоношко, ведущим конструктором А. В. Радионовым, дизайнерами В. И. Арямовым и Э. Р. Молчановым. Длина машины - 10600 мм, ширина - 3000 мм, высота - 2950 мм.
Среди конструктивных особенностей машины - 320-сильный дизель, гидромеханическая трансмиссия, гидравлический усилитель руля, централизованная система регулирования давления воздуха в шинах, планетарные редукторы в ступицах колёс. Размер шин - 21,00 - 25''. Масса автомобиля в снаряжённом состоянии - 19470 мм. Наибольшая скорость - 65 км/ч.
НАМИ-076 успешно прошёл в 1965 - 1968 гг. испытания и был рекомендован к производству на МоАЗе. К сожалению, серийное производство этой интересной модели наладить не удалось.
ЕРМАК НАМИ—076
Date: 2012-03-02 01:28 am (UTC)шей наименование «Ермак», надо отметить централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах, гидроусилитель руля, гидромеханическую трансмиссию. Главному конструктору машины Н. Коротоношко и группе дизайнеров, куда входили В. Арямов, Э. Молчанов и другие, удалось найти удачные пропорции автомобиля, выгодные также с технологической точки зрения. Машины прошли испытания, но серийно не выпускались из-за отсутствия производственной базы.
Год постройки образцов — 1963;
грузоподъемность — 25 т;
двигатель: тип — дизель; число цилиндров — 12; мощность — 320 л. с./235 кВт при 2100 об/мин;
трансмиссия — гидромеханическая;
число передач — 3;
главная передача — гипоидные шестерни и планетарные редукторы в ступицах колес;
размер шин —21.00— 25;
масса в снаряженном состоянии — 19 470 кг;
наибольшая скорость — 65 км/ч.
no subject
Date: 2012-03-02 03:27 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-02 03:37 am (UTC)И всё-таки где-то я его видел. Наверно в книге Л. Шугурова про автомобили.
no subject
Date: 2012-03-02 03:51 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-02 05:26 am (UTC)Год постройки образцов - 1963; грузоподъемность - 25 т; двигатель: тип - дизель; число цилиндров - 12; мощность - 320 л. с./235 кВт при 2100 об/мин; трансмиссия - гидромеханическая; число передач - 3; главная передача - гипоидные шестерни и планетарные редукторы в ступицах колес; размер шин -21.00- 25; масса в снаряженном состоянии - 19470 кг; наибольшая скорость - 65 км/ч.
Надо было водяной знак зафотошопить - по нему картинка находится буквально за несколько минут)
НАМИ-076 "Ермак"
Date: 2012-03-02 06:52 am (UTC)Трехосный полноприводный автомобиль с вынесенной перед силовой установкой кабиной проектировался коллективом под руководством главного конструктора НАМИ по автомобилям повышенной проходимости Н. И. Коротоношко, ведущим конструктором А. В. Радионовым, дизайнерами В. И. Аря-мдвым и Э. Р. Молчановым. Длина машины — 10 600 мм, ширина — 3000 мм, высота — 2950 мм.
Среди конструктивных особенностей машины— 320-сильный дизель, гидромеханическая трансмиссия, гидравлический усилитель руля, централизованная система регулирования давления воздуха в шинах, планетарные редукторы в ступицах колес. Размер шин — 21, 00—25". Масса автомобиля в снаряженном состоянии — 19470 мм. Наибольшая скорость — 65 км/ч.
no subject
Date: 2012-03-02 10:13 am (UTC)UPD. Грузоподъемность машины - 25 тонн, полный вес - 44,5. Мощность мотора - 320 л.с., длина 10 метров, скорость 65 км/ч.
К дизайну кабины, вероятно, приложили руку специалисты ВНИИТЭ, но это уже мое умозаключение, основанное на характерных художественных приемах. Доказать это я не могу.
no subject
Date: 2012-03-02 11:08 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-02 12:35 pm (UTC)НАМИ-076
Date: 2012-03-02 01:07 pm (UTC)Он-же мог работать в составе лесовозного автопоезда 45 т.
no subject
Date: 2012-03-02 06:39 pm (UTC)Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт на основании договора с ЦНИИ Минлеспрома в 1963 году разработал унифицированное семейство автомобилей НАМИ-076 повышенной проходимости с колесной формулой 6X6. В него входили автомобиль грузоподъемностью 25 тонн и лесовозный автопоезд грузоподъемностью 45 тонн. Среди конструктивных особенностей машины, получившей наименование "Ермак", надо отметить централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах, гидроусилитель руля, гидромеханическую трансмиссию. Машины прошли испытания, но серийно не выпускались из-за отсутствия производственной базы.
Год постройки образцов - 1963; грузоподъемность - 25 т; двигатель: тип - дизель; число цилиндров - 12; мощность - 320 л. с./235 кВт при 2100 об/мин; трансмиссия - гидромеханическая; число передач - 3; главная передача - гипоидные шестерни и планетарные редукторы в ступицах колес; размер шин -21.00- 25; масса в снаряженном состоянии - 19470 кг; наибольшая скорость - 65 км/ч.
ЕРМАК НАМИ—076
Date: 2012-03-02 07:30 pm (UTC)Некоторые характеристики:
Год постройки образцов — 1963;
грузоподъемность — 25 т;
двигатель: тип — дизель; число цилиндров — 12; мощность — 320 л. с./235 кВт при 2100 об/мин;
трансмиссия — гидромеханическая;
число передач — 3;
главная передача — гипоидные шестерни и планетарные редукторы в ступицах колес;
размер шин —21.00— 25;
масса в снаряженном состоянии — 19 470 кг;
наибольшая скорость — 65 км/ч.
no subject
Date: 2012-03-02 10:05 pm (UTC)НАМИ-076 «Ермак»
Date: 2012-03-03 02:57 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-03 03:17 pm (UTC)Двигатель 3Д12, в версии 320 л.с., экспериментировали с полноприводной трансмиссией и колёсными редукторами. Позже часть наработок использовалась в Урал-375.
no subject
Date: 2012-03-03 05:22 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-03 05:41 pm (UTC)В серию не пошел, насколько я понял, из-за гидромеханической трансмиссии, которую тогда было негде производить (вспомним ЗиЛ-135).
no subject
Date: 2012-03-03 06:35 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-03 10:50 pm (UTC)Загадка
Date: 2012-03-05 08:17 am (UTC)Двигатель: танковый дизель V12 мощностью 320 л.с., габариты: 10 750x3000x2950 мм.
Как тема для еще одной загадки: у него был "младший брат" МоАЗ-74111.
no subject
Date: 2012-03-14 11:42 am (UTC)