![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Stridsvagn m/31 (кликабельно)
Чем привлек мое внимание этот шведский легкий танк Stridsvagn m/31? Я попробовал разрисовать работу его подвески при наезде на препятствие. Застрял. Попробовал еще. И только с четвертого раза мне удалось изобразить логически связанную систему перемещений опорных катков. Ведь на четыре катка каждого борта у танка приходится по 4 (или даже семь) упругих элементов, плюс к тому, все катки связаны между собой - где упругими связями, а где и жесткими. "Волна" получилась та еще, правда плавность хода хорошая, и на корпус передается только вертикальная нагрузка. Но все равно, как-то уж очень переусложнено.
Stridsvagn m/31, вид слева (кликабельно)
Впрочем, время было и к испытаниям десятитонного танка, вооруженного кстати весьма мощно для своего времени - 37-мм пушка и два пулемета жидкостного охлаждения - подошли без спешки. Спроектированные в 1930-ом , а изготовленные в 1931 году танки поступили в армию только в 1935. Все три. Да, это не шутка, шведское министерство обороны заказало всего три танка. Нет, ну они что, издеваются? Какой в этом был смысл??
На лесной тропке (кликабельно)
Одной из первых серийных машин танк получил сварной бронекорпус и в качестве стандартного оборудования радиостанцию с поручневой антенной. Альтернативная точка зрения состоит в том, что первыми сделали машины командиров батальонов, а линейные машины, которые должны были делать потом - уже шли бы без радиостанций или с простейшими приемниками. Если так, - то тут не обошлось без немецких идей, примерно такую схему они реализовали впоследствии.
вид спереди. Обратите внимание на "баранку" в открытом люке мехвода (кликабельно)
И это несмотря на то, что танки были не только мощно вооруженными, но и довольно прогрессивными по конструкции: солидное дифференцированное (от 8 до 24мм) бронирование, мощный 140-сильный мотор (наши Т-26 так и не сумели уйти от 90-сильных моторов), солидная скорость (по шоссе до 40 км/ч) и даже штурвальное управление направлением движения. Мотив отказа от их серийного производства (имею ввиду настоящую серию) и обращения к чехословацким специалистам не вполне ясен. Шведский танк если в чем и нуждался, то в некотором упрощении подвески, разве-что. Но - не сложилось, и танки эти тихо канули в лету. Несмотря на...
+ вид спереди-справа, башня повернута.
+ танки на учениях.
+ вид спереди-справа, башня повернута.
+ танки на учениях.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
"ТÑе кÑÑнÑÑ"
Date: 2012-02-13 08:09 pm (UTC)ÐÑмаÑ, из-за подвеÑки маÑина и не поÑла в полноÑеннÑÑ ÑеÑиÑ.
no subject
Date: 2012-02-13 08:18 pm (UTC)ШведÑкий ÑанкоÑÑÑоиÑелÑнÑй ÑазÑм меÑÑами не понÑÑÑ Ð±ÐµÐ· бÑÑÑлки жидкоÑÑи
no subject
Date: 2012-02-13 08:34 pm (UTC)http://www.aviarmor.net/tww2/photo/sweden/landsverk_l30/l30_2.jpg
no subject
Date: 2012-02-13 10:38 pm (UTC)no subject
Date: 2012-02-13 11:33 pm (UTC)Ð ÑÑÐ¾Ð¸Ñ Ñам ÑведÑкий 6,5 мм пÑлемÑÑ Ð14/29. - он же "ÐÑаÑнинг" Ð1917 Ñ ÐºÐ¾Ð¶ÑÑ Ð¾Ð¼ Ð¾Ñ "ШваÑÑлозе".
http://www.gotavapen.se/gota/artiklar/utv_ksp58/ksp36/ksp36_bilmont1935.jpg
no subject
Date: 2012-02-14 04:07 am (UTC)no subject
Date: 2012-02-14 07:38 am (UTC)no subject
Date: 2012-02-14 08:26 pm (UTC)мало ли ÑÑо им в Ð³Ð¾Ð»Ð¾Ð²Ñ Ð²Ð·Ð±ÑеÐ
Date: 2012-02-14 09:47 pm (UTC)"ÐÑедÑеÑÑвенник" ÑÑой маÑÐ¸Ð½Ñ Ñоже ого-го каким ÑпеÑиÑиÑеÑким (L30) Ñ Ð½Ð¸Ñ Ð±Ñл.
РнаÑÑÑÑ "кожÑÑ ÑолÑко Ð´Ð»Ñ Ð²Ð¾Ð´Ñного Ð¾Ñ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ" - Ð²Ð¾Ñ ÑеÑÑкий ZB vz 35 калибÑа 7.92 мм в кожÑÑ Ðµ на Ñаннем ТÑÑане
http://www.aviarmor.net/tww2/photo/hungary/turan/turan2_rus_1.jpg
еÑÑ Ð´Ð¾ 8 мм ÐебаÑÑÑов.
no subject
Date: 2012-02-14 01:56 am (UTC)no subject
Date: 2012-02-14 02:13 pm (UTC)no subject
Date: 2012-02-14 02:17 am (UTC)Ð¨Ð²ÐµÐ´Ñ Ð¿Ð»Ð°Ð½Ð¸Ñовали завоеваÑÑ ÐµÐ²ÑопÑ!
no subject
Date: 2012-02-14 04:14 am (UTC)no subject
Date: 2012-02-14 02:28 pm (UTC)no subject
Date: 2012-02-14 02:13 pm (UTC)no subject
Date: 2012-02-14 02:28 pm (UTC)Ð Ñом ÑиÑле
Date: 2012-02-14 02:36 pm (UTC)Самый прикол...
Date: 2012-02-15 05:05 pm (UTC)Нет, воистину непонятны порою зигзаги конструкторской мысли...
Re: Самый прикол...
Date: 2012-02-15 10:48 pm (UTC)Какбэ все так...
Date: 2012-02-16 01:46 am (UTC)Впрочем, на момент запиливания Stridsvagn m/31 опыта эксплуатации торсионной подвески еще не было - так что эксперименты были оправдвны. А вот на момент закупа лицензии на LT-38 - опыт уже имелся...
no subject
Date: 2012-02-17 03:46 am (UTC)Круговорот жизни в природе.)
Про поручневые антенны
Date: 2013-07-10 04:37 pm (UTC)Re: Про поручневые антенны
Date: 2013-07-10 04:48 pm (UTC)