По реке летит газтурбоход "Буревестник"!
Dec. 4th, 2011 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Гордо реет "Буревестник"! (кликабельно)
Создание газотурбохода "Бурвестник" стало для Ростислава Алексеева и возглавляемого им ЦКБ СПК неким серьезным этапом, вершиной доступного на тот момент. Стремительное речное судно (до 150км/ч, между прочим) стало на многие годы флагманом среди всех речных судов на подводных крыльях вообще. И было отчего, скажу я вам!
Волга, конечно, река широкая... (кликабельно)
Помимо того, что в качестве силовой установки судно имело два турбовальных авиационных двигателя АИ-20 по 1990 л.с. на валу, так у него еще и гребных винтов не имелось! Дело в том, что эксплуатация первых СПК выявила неприятную проблему: в косом потоке кавитация довольно быстро разрушала винты. Поэтому, совершенно логичным было предложение использовать водометы. Первенцом среди водометных судов на подводных крыльях стала построенная в 1962 году "Чайка", с одним мотором в 1320л.с. разгонявшаяся до 95км/ч, а в 1964 году на воду сошел и водометный «Буревестник» проекта 1708 с авиамоторами АИ-20.
Судно, водоизмещением 72.5 тонны брало на борт 130 пассажиров и с крейсерской скоростью 100км/ч перемещало их на расстояние до 500км. Сравнимого по скорости и экономичности (да-да, несмотря на авиамоторы) транспорта в стране просто не было! Скоростных поездов тогда еще у нас не придумали. Впрочем, как предки говорили, с какой-то похожей скоростью в Москву поезда отсюда бегали уже - и что характерно: фирменный поезд этот до сих пор называется "Буревестник"... Надо уточнить, нет ли связи.
Судно, водоизмещением 72.5 тонны брало на борт 130 пассажиров и с крейсерской скоростью 100км/ч перемещало их на расстояние до 500км. Сравнимого по скорости и экономичности (да-да, несмотря на авиамоторы) транспорта в стране просто не было! Скоростных поездов тогда еще у нас не придумали. Впрочем, как предки говорили, с какой-то похожей скоростью в Москву поезда отсюда бегали уже - и что характерно: фирменный поезд этот до сих пор называется "Буревестник"... Надо уточнить, нет ли связи.
Пять часов от Казани до Горького!!! Мечта (кликабельно)
К сожалению, проработав до конца 70-х годов на линии Куйбышев — Ульяновск — Казань — Горький. (самой длинной для СПК) уникальное скоростное судно было списано по износу, так и оставшись в единственном экземпляре. В чем же дело?
Причин несколько. Во-первых, речникам просто было негде и некому обслуживать авиационные газотурбинные двигатели. Приходилось ходить на поклон к авиаторам, а это непросто во всех смыслах. Да и одновальный агрегат для несамолетного применения не слишком удобен. Во-вторых, "Буревестник" был несколько ....шумноват. Это накладывало дополнительные эксплуатационные ограничения, опять же - и пассажирам неудобно. И, в третьих, дизельные "Метеоры" были помедленнее, конечно, но гораздо проще в эксплуатации. Еще и поменьше раза в два, что упрощало заход и швартовку к всяким маленьким пристаням и дебаркадерам, коих на Волге немало.
Так что развития идеи речных скоростных газотурбоходов не воспоследовало....
P.S. встречающееся иногда на зарубежных ресурсах мнение, что "Буревестник" был реактивным - в корне неверно.
Причин несколько. Во-первых, речникам просто было негде и некому обслуживать авиационные газотурбинные двигатели. Приходилось ходить на поклон к авиаторам, а это непросто во всех смыслах. Да и одновальный агрегат для несамолетного применения не слишком удобен. Во-вторых, "Буревестник" был несколько ....шумноват. Это накладывало дополнительные эксплуатационные ограничения, опять же - и пассажирам неудобно. И, в третьих, дизельные "Метеоры" были помедленнее, конечно, но гораздо проще в эксплуатации. Еще и поменьше раза в два, что упрощало заход и швартовку к всяким маленьким пристаням и дебаркадерам, коих на Волге немало.
Так что развития идеи речных скоростных газотурбоходов не воспоследовало....
P.S. встречающееся иногда на зарубежных ресурсах мнение, что "Буревестник" был реактивным - в корне неверно.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-12-03 08:16 pm (UTC)интересно, а её можно было в море использоваться? был бы отличный междугородний транспорт.
no subject
Date: 2011-12-03 08:25 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-03 08:26 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-03 08:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-03 08:31 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-03 08:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-05 06:15 pm (UTC)http://www.azov-tour.ru/content/view/135/50/
мореходность у них около 5-ти балов
no subject
Date: 2011-12-05 04:14 pm (UTC)Кстати странный какой-то вариант АИ-20. Он базовый 4000 лошадей, остальные варианты еще мощнее.
no subject
Date: 2011-12-05 07:00 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-06 02:11 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-03 08:25 pm (UTC)-ворчливо-
Date: 2011-12-04 04:08 am (UTC)Re: -ворчливо-
Date: 2011-12-04 04:36 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-04 12:28 am (UTC)Да и все попытки сделать СВП быстрее 60 км/ч (35 уз) пока не прошли по экономике.
Простейший пример. 'Восход' имеет один дизель ~1000 л.с. и 60 км/ч. 'Ласточка' - фактически его развитие со скоростью 90 км/ч - уже ДВА таких дизеля. И все. Скорость выросла в полтора раза - расход вдвое. И еще сам пароход стал дороже.
no subject
Date: 2011-12-03 09:54 pm (UTC)просрали все полимеры…
no subject
Date: 2011-12-03 10:42 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-03 10:34 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-03 10:41 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-04 12:20 am (UTC)К тому же у 'Буревестника' иная компоновка - с кормовым МО, что вообще лучше по данным параметрам. Вспомните, того же 'Восхода' - вполне комфортная машинка.
no subject
Date: 2011-12-04 12:26 am (UTC)Тряская-я имел ввиду,что при выходе на крылья тряская.Шум и вибрация-это само собой.
no subject
Date: 2011-12-04 12:33 am (UTC)'Восход' - машинка из конца 70-х, пришедшая на смену 'Ракете'. Весьма серийная и вполне удачная.
no subject
Date: 2011-12-04 12:04 am (UTC)Поезд 'Буревестник' в те времене совсем не был 'ускоренным' - он шел до Москвы стандартные 8 часов, быстрой стала его современная реинкарнация.
Запаса хода хватало на рейс Горький-Казань, действительно, чего еще надо?
Водометы на таких скоростях имеюь к.п.д. выше, чем у винта, так что кавитация тут вторична.
Красивая машина, но вот насчет экономики сомнительная.
Но красивая. В 1990-м я много побродил вокруг неё в Либежеве.
no subject
Date: 2011-12-04 04:37 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-04 05:55 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-05 07:02 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-05 09:40 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-04 05:55 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-04 11:23 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-05 03:32 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-05 03:35 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-05 03:44 am (UTC)ГТД под дизтопливо сделать можно, силовая установка Т-80(ГТД-1250) и американского Абрамса тому пример, и для СПК, наверное, это хорошее решение - двигатели бОльшую часть времени работают "по самолетному", в близком к номинальной мощности режиме. Но, к сожалению, сам двигатель выходит гораздо дороже дизеля.
Звездовские дизели, конечно, решение интересное, но совершенный инженерный кошмар. Если для военного корабля, который, строго говоря, создается для одного боя его показатели надежности и ремонтопригодности еще приемлемы, то для занудной ежедневной коммерческой эксплуатации они, как бы это сказать, - не очень. Я сомневаюсь в их способности выходить полную навигацию без парочки капремонтов.
no subject
Date: 2011-12-04 11:33 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-05 03:37 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-05 03:47 am (UTC)Рентабельность скоростного флота
Date: 2012-05-04 06:39 pm (UTC)Re: Рентабельность скоростного флота
Date: 2012-05-04 07:05 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-05 08:37 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-05 12:08 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-05 06:56 pm (UTC)no subject
Date: 2011-12-15 08:58 pm (UTC)31мая форум по скоростному флоту в спб
Date: 2012-05-04 07:05 pm (UTC)Re: 31мая форум по скоростному флоту в спб
Date: 2012-05-04 07:11 pm (UTC)