![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
(кликабельно)
Фирма Ламборджини, да будет вам известно, если кто не в курсе - делает не только безумно дорогие автомобили, но и вполне себе утилитарные тракторы. Так что очень многие фермеры прекрасно рассекают себе на Ламборджини по своим полям и фермам. Есть только одна проблемка - перегон гусеничных тракторов по дорогам общего пользования не приветствуется и в Италии тоже, да и скорость у таких тракторов оставляет желать. Поэтому, как я понимаю по модели трактора, где-то в конце 50-х - начале 60-х, кем-то из конструкторов было найдено очень изящное решение:
на ведущие колеса гусеничной тележки насаживались обычные автомобильные колеса, а впереди устанавливалось свободноориентирующееся опорное колесо. И готово дело - за счет увеличения диаметра ведущих колес скорость трактора при прочих равных удваивалась, примерно, дорожному покрытию переставала угрожать опасность, а переднее колесико позволяло рулить трактором как обычно для гусеничныхх машин - подтормаживая один из бортов.
...правда, я сомневаюсь, что подобное решение годится для чего-то кроме перегонки, да и то не без сюрпризов. Не зря оно встречается только в фирменном музее, а не на дорогах.
на ведущие колеса гусеничной тележки насаживались обычные автомобильные колеса, а впереди устанавливалось свободноориентирующееся опорное колесо. И готово дело - за счет увеличения диаметра ведущих колес скорость трактора при прочих равных удваивалась, примерно, дорожному покрытию переставала угрожать опасность, а переднее колесико позволяло рулить трактором как обычно для гусеничныхх машин - подтормаживая один из бортов.
...правда, я сомневаюсь, что подобное решение годится для чего-то кроме перегонки, да и то не без сюрпризов. Не зря оно встречается только в фирменном музее, а не на дорогах.
no subject
Date: 2011-09-19 03:08 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-19 04:45 pm (UTC)