Грузовой полушнекоход. Серьезно.

[strangernn]

полушнекоход Пиви (кликабельно)

Я так полагаю, что это первая модель шнекохода, воплощенная в металле. В смысле, в полноразмерной машине, а не в макетиках на поиграться. Создана она была в компании некоего мистера Пиви (James and Ira Peavey), который в начале прошлого века некоторое время конкурировал с Ломбардом (Lombard) на ниве создания "сухопутных паровозов". Но, если Ломбард строил классических полугусей, то мистер Пиви решил сделать "ход конем" и выполнить ходовую часть своей техники из минимального количества деталей. Вместо гусениц на сложных тележках он поставил два шнека противоположного вращения - и все. Пробовал он и с паровым мотором, и с ДВС (на фото) - но проиграл...

Впрочем, судя по этому образцу, победа Ломбарда была предопределена. Хотя гусеничный ход и сложнее, и тяжелее - но по части КПД постоянно проскальзывающим шнекам он даст сто очков вперед. Особенно. если грунт немного неровный, и большая часть шнека просто повисает в воздухе, в то время, как гусеницы на подвеске продолжают работать.

---

P.S. Ставлю тэг "полугусеничные", хотя он и не вполне верен. Но ничего разумнее не придумывается.

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

А что, шнекоход Форда был позже?

[strangernn.livejournal.com]

В смысле, Fordson Snow Machine? Как бы не на пару десятилетий позже. Этот, я вот покопался, 1907 года, а Fordson Snow Machine - 1929-й ажно...

[alex-ak.livejournal.com]

Хм. Почему-то мне казалось, что самое позднее 1912... Надо же, и правда пионер этого дела. Что сказалось на качестве продукта - винтовой гребень явно низковат, не будет упора-то.

[strangernn.livejournal.com]

Ну да. Однако, учитывая назначение - таскание спиленного леса по ледяным дорогам - может быть, и терпимо было с такими-то гребнями? Впрочем, коммерческий итог оказался не в пользу шнекоходов.