![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
кликабельно
Сегодняшняя загадка предложена ув.![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
smolev_1511, встречайте: что это за танк? Когда построен, где и зачем, а главное - чем все это кончилось? Видите, как все просто...?
Комментарии пока скрываются, рецензии по возможности! Всем удачи!
UPDATE: господа-товарищи, вы удивитесь, но это не MBT70! Я даже подскажу, что испытания этой машины начались в 1962 году, а исходная машина, которую на гидропневматику пересадили, - и того старше.
smolev_1511, встречайте: что это за танк? Когда построен, где и зачем, а главное - чем все это кончилось? Видите, как все просто...?Комментарии пока скрываются, рецензии по возможности! Всем удачи!
UPDATE: господа-товарищи, вы удивитесь, но это не MBT70! Я даже подскажу, что испытания этой машины начались в 1962 году, а исходная машина, которую на гидропневматику пересадили, - и того старше.
...а теперь приподнимемся на цыпочки (кликабельно)
Все было украдено придумано до нас, и это суждение оказывается верным в гораздо бОльшем количестве случаев, чем принято считать. Вот и в данном случае ошиблись те, кто приписал машину с управляемой гидропневматической подвеской к программе MBT-70, потому что на тот момент, когда на полигон выкатился танк программа MBT-70 если где и была, то только в замыслах некоторых военных чиновников. На дворе стоял, напомню, 1962 год... Разработку подвески доверили National Water Lift Company, которая, как видно из названия, в гидравлике мала-мала разбиралась? b они с задачей таки справились. Причем, справились довольно изящно: гидропневматическая система навешивалась на обычный торсион в район борта, и при необходимости либо догружала его, заставляя машину приседать, либо разгружала, поднимая корпус повыше. Дополнительным бонусом была боевая живучесть системы - в случае выхода из строя всей умной гидропневматики хором - танк оказывался на традиционных торсионах в нормальном режиме.
вот это - бесспорные T95 на гидропневматической подвеске. По пять катков на борт (обе фото кликабельны)
С нумерацией танка этого существует, надо признать, некоторая неразбериха. С одной стороны, форма корпуса и шестиопорная ходовая заставляют нас признать его Т96, но как очевидно из вышеприведенных фотографий - машина представляла собой удлиненную версию гидропневматического варианта T95. Скорее всего, под более тяжелую башню с орудием-пусковой установкой пришлось подводить шестиопорное шасси, причем путем установки в корпус T96 узлов с тестовых машин T95.
Теперь по итогам угадайки: К сожалению, первой реакцией у вас, друзья мои, была попытка назвать машину MBT-70, что и неудивительно. На это и был расчет, собственно. Но после того, как эту версию удалось пресечь на корню - процесс, как говорится, пошел. Первым опознал танк ув. Bossbrant, за нимmarduk_vv, аноним, bukvoed, и еще один аноним. Кроме того, в общем-то попали Sergey Hazov, wotzefuck и kvzh, но надо отметить, что на фотографиях ржавой машины - таки пятиопорная ходовая о двух поддерживающих катках - т.е., немного не то.
В целом же, надо признать, что такую головоломную задачу вы, друзья мои, в общем-то разгадали. Здорово!
Теперь по итогам угадайки: К сожалению, первой реакцией у вас, друзья мои, была попытка назвать машину MBT-70, что и неудивительно. На это и был расчет, собственно. Но после того, как эту версию удалось пресечь на корню - процесс, как говорится, пошел. Первым опознал танк ув. Bossbrant, за ним
marduk_vv, аноним, bukvoed, и еще один аноним. Кроме того, в общем-то попали Sergey Hazov, wotzefuck и kvzh, но надо отметить, что на фотографиях ржавой машины - таки пятиопорная ходовая о двух поддерживающих катках - т.е., немного не то.В целом же, надо признать, что такую головоломную задачу вы, друзья мои, в общем-то разгадали. Здорово!
