Осторожно нащупывая путь...
Sep. 1st, 2011 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Type 89, ранний прототип
Японцы танков никогда и не строили, да и танковых войск не имели - весь практический опыт их ограничивался эксплуатацией в пехотных и кавалерийских школах нескольких закупленных по дешевке танков времен ПМВ. Поэтому, когда встал вопрос о создании собственного танкового производства - первый опытный образец машины представлял собой компиляцию иностранных идей и запчастей. То, что в будущем стало одним из самых удачных и массовых танков императорской Японии, Type 89 I-GO - первоначально выглядело вот так...
Броня, частично, была взята с раскуроченного Vickers Mark C, поэтому форма бронекорпуса и вышла "как получилось", а не как хотелось, двигателем был бензиновый 100-сильный лицензионный авиационный Даймлер, пушка - копия британской 57-мм танковой пушки, ну и так, по мелочи... Итоги испытаний показали, что в целом вышло неплохо, но авиационный бензин в баках, расположенных снаружи - как-то чересчур экстремально, да и запас хода маловат. В итоге, как известно, Mitsubishi срочно изготовила 120-сильный дизель, машина получила командирскую башенку, характерную треугольную форму гусеничного обвода, - и в таком виде, говорят, по Юго-Восточной Азии еще мало не до 60-х годов прошлого века кое-где служила исправно.
Броня, частично, была взята с раскуроченного Vickers Mark C, поэтому форма бронекорпуса и вышла "как получилось", а не как хотелось, двигателем был бензиновый 100-сильный лицензионный авиационный Даймлер, пушка - копия британской 57-мм танковой пушки, ну и так, по мелочи... Итоги испытаний показали, что в целом вышло неплохо, но авиационный бензин в баках, расположенных снаружи - как-то чересчур экстремально, да и запас хода маловат. В итоге, как известно, Mitsubishi срочно изготовила 120-сильный дизель, машина получила командирскую башенку, характерную треугольную форму гусеничного обвода, - и в таком виде, говорят, по Юго-Восточной Азии еще мало не до 60-х годов прошлого века кое-где служила исправно.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-08-31 09:40 pm (UTC)То есть, по моему скромному — вполне себе предсерийник, на который потом и хвост, и башню, и ходовую, доведенную до <реальных возможностей> прицепили.
no subject
Date: 2011-09-01 03:37 am (UTC)срочно изготовила 120-сильный дизель
Date: 2011-09-01 02:35 am (UTC)Re: срочно изготовила 120-сильный дизель
Date: 2011-09-01 03:42 am (UTC)Правда, дизеля у них были "тракторые", низкооборотные - оттого и здоровенные при небольшой мощности. Но - и моторесурс со смешными 40-50 часами В-2 40-42 годов не сравнить было. Да и послевоенные 500 - тоже не катит для сравнения. "Японцы" годами пахали, при нужде - так и на сырой нефти.
Re: срочно изготовила 120-сильный дизель
Date: 2011-09-01 04:29 am (UTC)Re: срочно изготовила 120-сильный дизель
Date: 2011-09-01 06:46 am (UTC)Re: срочно изготовила 120-сильный дизель
Date: 2011-09-01 10:02 am (UTC)Танки, сравнимые хоть с тем же австралийским Сентинелом, японцы иасилили из-за слабости промышленности и перекосе производства в пользу флота?
Или же не хватало технических ноу-хау - типа тех же компактных мощных движков?
Re: срочно изготовила 120-сильный дизель
Date: 2011-09-01 10:06 am (UTC)Re: срочно изготовила 120-сильный дизель
Date: 2011-09-01 06:48 am (UTC)no subject
+ 1.
Re: срочно изготовила 120-сильный дизель
Date: 2011-09-01 07:02 am (UTC)Re: срочно изготовила 120-сильный дизель
Date: 2011-09-01 05:13 pm (UTC)no subject
Date: 2011-10-13 09:15 am (UTC)no subject
Date: 2011-10-13 09:49 am (UTC)Двухбашенник и тяжелый где-то были, помню Надо поискать.
no subject
Date: 2013-08-22 11:51 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-22 09:32 pm (UTC)Про запарку - и не говорите... Вот только писать сел. Полвторого. Ж8-///