![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
"Хиони" № 4 после прилета в Москву на Ходынском аэродроме (кликабельно)
А вот попробую я, все-таки, еще раз летательный аппарат загадать! Вот, извольте: что это за самолет? Кто, где и когда его построил, ну и все такое прочее.... Сумеете опознать леталку?
Комментарии, как водится, пока скрыты, рецензии по возможности! Всем удачи!
Комментарии, как водится, пока скрыты, рецензии по возможности! Всем удачи!
Да, загадывать что-либо становится все труднее и труднее. Видимо, дело идет к тому, что поисковые системы сделают попытки предложить на опознание какую-нибудь найденную в интернетах редкость совершенно бессмысленным занятием. Придется либо сканировать редкие книги (а их запас у меня невелик), либо прикрывать лавочку с загадками. Итак, к делу:
Самолет "Хиони-4", 1916г. Конструктор В.Хиони (в центре) и летчик К.Арцеулов (слева)
Представленный на фотографии самолет - предшественник всех современных и не очень двухфюзеляжных самолетов, продукт, как ни странно, острой технической недостаточности, бомбардировщик полузабытой фирмы Анатра называющийся "Анадва тип ВХ". Почему технической недостаточности? Потому, что его конструктор, Василий Николаевич Хиони, при создании своего революционного аппарата не имел возможности, да и времени на разработку нового аэроплана со всеми его узлами и деталями - не до того было, 1916 год на дворе, Россия намертво увязла в Первой Мировой. Поэтому, чтобы получить бомбардировщик он соединил два самолета-разведчика Анаде, подвесив между фюзеляжами топливный бак и посадив стрелка на верхнее крыло. Получившийся в результате аппарат полетел, но вот бомбардировщик не получился. Отчего? Дело в том, что бомбовая нагрузка исходной машины составляла смешные 25-30 килограммов, и после спаривания сильно не полегчало. Машина летала едва-едва, а про бомбовую нагрузку и думать было нечего.
Несколько полегчало после того, как 100-сильные моторы были заменены на 150-сильные, - полуторакратное увеличение мощности позволило брать уже вполне солидные 350кг бомб, а стрелок на верхнем крыле, имевший полный круговой обстрел давал надежду отбиться и от германских истребителей. Испытывалась и поплавковая версия машины, но при посадке она потерпела аварию, скапотировала.
Самолет "Хиони-4", 1916г. Конструктор В.Хиони (в центре) и летчик К.Арцеулов (слева)
Представленный на фотографии самолет - предшественник всех современных и не очень двухфюзеляжных самолетов, продукт, как ни странно, острой технической недостаточности, бомбардировщик полузабытой фирмы Анатра называющийся "Анадва тип ВХ". Почему технической недостаточности? Потому, что его конструктор, Василий Николаевич Хиони, при создании своего революционного аппарата не имел возможности, да и времени на разработку нового аэроплана со всеми его узлами и деталями - не до того было, 1916 год на дворе, Россия намертво увязла в Первой Мировой. Поэтому, чтобы получить бомбардировщик он соединил два самолета-разведчика Анаде, подвесив между фюзеляжами топливный бак и посадив стрелка на верхнее крыло. Получившийся в результате аппарат полетел, но вот бомбардировщик не получился. Отчего? Дело в том, что бомбовая нагрузка исходной машины составляла смешные 25-30 килограммов, и после спаривания сильно не полегчало. Машина летала едва-едва, а про бомбовую нагрузку и думать было нечего.
Несколько полегчало после того, как 100-сильные моторы были заменены на 150-сильные, - полуторакратное увеличение мощности позволило брать уже вполне солидные 350кг бомб, а стрелок на верхнем крыле, имевший полный круговой обстрел давал надежду отбиться и от германских истребителей. Испытывалась и поплавковая версия машины, но при посадке она потерпела аварию, скапотировала.
Анадва с двигателями Сальмсон (кликабельно)
Понятно, что конструкция вышло перетяжеленной и ресурсоемкой (фактически, приходилось строить два самолета), но за неимением лучшего самолет был заказан в количестве 50 штук. Однако, вмешалась революция, и до 1921 года тема подвисла. После того, как все более-менее утряслось, владелец завода Артур Антонович Анатра и главный конструктор мсье Декан из пределов Советской России отбыли, а производство, напротив, немного ожило - т.Хиони вернулся к работе над своей машиной. Усовершенствованный образец, названный уже по имени конструктора "Хиони №4", получил уже 160-сильные двигатели и специальные поворотные поверхности между крыльями. Ими рулить, конечно, не предполагалось, - они д.б. вступить в игру при отказе одного из моторов, подворотом этих плоскостей конструктор надеялся парировать разворачивающий момент.
Машина своим ходом добралась до Москвы, совершила там несколько полетов, но ее конструкция по состоянию на 1923 год была уже ни в какие ворота - ни скорости, ни весовой отдачи у машины не наблюдалось, поэтому от приема на вооружение этой машины решили отказаться, несмотря на оценки летчиков, которым очень хотелось хоть какой-нибудь бомбардировщик - синица в руках была уже несколько ...того.
Теперь по итогам угадайки. Во-первых, я приношу свои извинения за такую задержку, - замотался в край. Во-вторых, семаджик слопал атрибут скрывать комментарии, так что загадка не удалась еще и поэтому. Но надо отметить, что первым был ув.![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
kampfflieger, который определил аппарат соврешенно точно не имея перед глазами подсказки. Поздравляю!
Машина своим ходом добралась до Москвы, совершила там несколько полетов, но ее конструкция по состоянию на 1923 год была уже ни в какие ворота - ни скорости, ни весовой отдачи у машины не наблюдалось, поэтому от приема на вооружение этой машины решили отказаться, несмотря на оценки летчиков, которым очень хотелось хоть какой-нибудь бомбардировщик - синица в руках была уже несколько ...того.
Теперь по итогам угадайки. Во-первых, я приношу свои извинения за такую задержку, - замотался в край. Во-вторых, семаджик слопал атрибут скрывать комментарии, так что загадка не удалась еще и поэтому. Но надо отметить, что первым был ув.
kampfflieger, который определил аппарат соврешенно точно не имея перед глазами подсказки. Поздравляю!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-08-25 08:05 pm (UTC)кто, где, когда не пишу, все есть по ссылке.
no subject
Date: 2011-08-25 08:15 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-25 09:25 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-25 09:43 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-25 10:18 pm (UTC)отлично ездят, в меру красивы, но как такое может в голову придти, даже не догадываюсь...
это наверняка в крови! ;)
no subject
Date: 2011-08-25 08:54 pm (UTC)Редкий случай, когда узнал аппарат сходу. Хотел написать ответ, решил заглянуть перед отправкой в открытые комментарии, а там, оказывается, ответ проспойлерили. =/
Приключения итальянца и грека в России
Date: 2011-08-25 09:41 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-26 05:32 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-26 05:33 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-26 08:08 am (UTC)Загадка
Date: 2011-08-26 03:22 pm (UTC)"Предок" "Цвиллингов","Твин- Мустагов" и прочих двухфюзеляжников.
no subject
Date: 2011-08-26 04:31 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-26 06:45 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-26 10:28 pm (UTC)Ладно. "Анатра-Анадва", годы постройки 1916-1921, опознаётся по капотам двигателей. =) Хотя после вчерашнего спойлера особо и не важно, кто по какой детали узнал машину Хиони.
no subject
Date: 2011-08-27 03:42 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-27 11:13 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-28 03:15 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-28 06:02 am (UTC)no subject
no subject
Date: 2011-08-30 03:54 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-30 02:22 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-30 02:56 pm (UTC)Отгадал!
Date: 2011-08-31 06:43 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-08 03:26 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-29 05:22 pm (UTC)