Летающая лаборатория Липковского.

[strangernn]

Вертолет Липковского

Как вы думаете, полетела ли эта конструкция, как будто сошедшая с эскизов Леонардо да Винчи или романов Жюль Верна? Вы не поверите, но полетела. Созданная в 1905 году польским инженером Йозефом Йозефовичем Липковским тестовая машина из такого вот ротора, трансмиссии и двигателя была построена им в 1905 году на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге. 16 марта в присутствии профессора Н.Л Щукина, который и подписал протокол испытаний, было зафиксировано, что при мощности двигателя в 35л.с. и скорости вращения 40 оборотов в минуту этот ротор диаметром 16 метров и общей площадью 200м² создал подъемную силу в 778 килограммов. С одной стороны, казалось бы, немало - а с другой... С другой, недавно появившиеся аэропланы демонстрировали мало не вдвое большую эффективность создания подъемной силы - и воодушевленный успехом Липковский, поехавший было во Францию за семисот(!)-сильными моторами для полноразмерного (на 8.5 тонн закладывался гражданин, не шуточки) двухвинтового геликоптера поперечной схемы впал в задумчивость. Аэропланы представились ему более правильным путем развития авиации, - и он совершенно охладел к своему проекту...

Comments

[zloradskij.livejournal.com]

Надо же. Профессоры-инженеры, а форма винта как из 15-го века. Eсли не о гребных винтах, то хоть о парусах ведь должны были быть эмпирические формулы!

[strangernn.livejournal.com]

Положим, профессор присутствовал в качестве понятого, но почему инженер такое замутил...? Но какие-то соображения у него были, наверное...

[theholm.livejournal.com]

778 кг это за вычетом веса винта или нет? Если за вычетом, то могло и полететь.

[strangernn.livejournal.com]

Вот не знаю... Можно только предполагать, "выводили на ноль" систему перед запуском, или нет. Но в любом случае, с весом движка, топлива и пилота даже - полагаю, что шансы на отрыв были неплохие. Не зря автор за моторами ломанулся.

[heleo-ru.livejournal.com]

Интересно, а проблемы ротации машинки в обратную сторону у них не возникло?

[strangernn.livejournal.com]

На данной модели это неактуально было, а у планировавшегося аппарата поперечной схемы такой проблемы нет в принципе.

[69demon69.livejournal.com]

Видимо возникла, раз он для следующего аппарата он двухроторную схему выбрал.

[samurai-akbar.livejournal.com]

А. М. Изаксон в "Советском вертолётостроении" пишет: "Ввиду отсутствия чертежей и другой технической документации составить представление о вертолёте И. И. Липковского можно лишь на основании его доклада в VII отделе РТО. Это был двухвинтовой вертолёт соосной схемы.

В двухлопастных несущих винтах были взяты большие углы между крайними радиусами лопастей (более 180°), вследствие чего винты не давали просвета снизу и могли служить как парашюты".

[altyn73.livejournal.com]

Может подскажите ТТХ таких броневичков, что рядом с Технопластом делают?
http://s47.radikal.ru/i118/1108/11/a90af0b0f685.jpg
http://i050.radikal.ru/1108/3a/7b8f81f1aa47.jpg
http://s001.radikal.ru/i196/1108/99/3b3de6587260.jpg

[strangernn.livejournal.com]

На последней фотке был обнаружен логотип изготовителя, по которому гугл за секунду вывел на сайт: http://armor-gr.ru/ - выбирайте, покупайте.. Ж8-))))

[altyn73.livejournal.com]

спасибо.
Что за крякозябра?
(http://shot.photo.qip.ru/003MOt-1008b8y/)

[strangernn.livejournal.com]

Дык 251-й же, с оборваной нафиг всей ходовой частью. Или 250-й, в таком ракурсе могу спутать.