Сплошное надувательство: Goodyear Inflatoplane

[strangernn]

Watch on YouTube

Goodyear Inflatoplane GA-447

"Почему бы и нет?" подумали конструкторы из всемирно известной резинотехнической компании Goodyear, когда армия США заказала им проект надувного спасательного самолёта, который мог бы сбрасываться с воздуха способом парашютного десантирования в жёстком контейнере объёмом 1,25 кубометра, и приводиться в готовность на земле за несколько минут - и спроектировали надувной самолет, как заказывали. Причем, за три месяца! Вот в чистом виде надувной - весь планер представляет собой наддутые до жесткости резиновые оболочки. Исключение составляют только винтомоторная группа, шасси и тросики управления. В принципе, ничего особенного, если не задаваться вопросом как удалось добиться такой жесткости надувных конструкций? Сколько там давления, как оно не взрывается?? А вот тут у Goodyear и закопана собачка...

Watch on YouTube

Goodyear Inflatoplane GA-468

Фокус в том, что новый конструктив под названием "Эрмет" - не просто надувная оболочка, а объемная силовая структура! Между стенками камеры располагается натянутая (в наддутом виде) нейлоновая сеть, которая распределяет нагрузку так, что даже длинные надувные балки идут на аккуратный изгиб, а не ломаются в точке приложения внешнего давления. Именно поэтому наддутое до скромной величины в 170кПа (1.7атм) многометровое крыло не проявляет никаких поползновений к складыванию, да и стойка с двигателем нисколько не изламывает фюзеляж. Честно говоря, в особо напряженных на растяжение местах заделаны еще и стальные тросики, но не суть..

Ранняя версия GA-33. Обтекатель, в принципе, и не нужен (кликабельно)

Одноместный самолёт, GA-468, приводился в готовность (надувался до давления 170 kPa) приблизительно за 5 минут. Длина самолёта составляла 5,97 м, размах крыльев- 6,7 м. Силовая установка- двухтактный двигатель мощностью 40 л.с. Максимальный взлётный вес- 110 кг. Запас топлива — 76 литров, что позволяло пролететь до 630 км с максимальной скоростью 116 км/ч. Практический потолок — до 3000 м. Взлётный разбег самолёта составлял порядка 80 метров. Двухместный вариант, GA-466, имел больший на 1.8 м размах крыльев, взлётный вес до 340 кг, скорость -до 110 км/ч., дальность- до 443 км. Оснащался двигателем McCulloch 4318 мощностью 60 л.с.

Надувной самолет в полете

Итог налицо - и одноместный и двухместный надувные аппараты летали преспокойно, задача решена, давайте заказы - но нет, опять вмешался его величество случай. В одном из испытательных полетов лопнул тросик управления, и летчик-испытатель, лейтенант Уоллис погиб. Программу притормозили "до выяснения", несколько лет промурыжили в подвешенном состоянии, а потом и война во Вьетнаме кончилась. При чем тут война во Вьетнаме? Ну как же, ведь именно оттуда предполагалось удирать сбитым летчикам на "запасных самолетах", которые им бы скидывали поисковые группы.

Ну так вот: поскольку надобность в этим средствах возвращения миновала - то и программу надувных самолетов благополучно пустили под нож в 1973 году...

Comments

[stepsa.livejournal.com]

Блин, насколько я понимаю, это реальный ответ на недоделыши "не авто-не самолёт", кои клепают с упорством, достойным лучшего.

[john5r.livejournal.com]

это круто

а как же частный рынок? с руками бы отрывали, нет? ценник-то смешной наверно

не иначе П. Мёллер забашлял за закрытие проекта

[bukvoed.livejournal.com]

Симпатичный самолётик...

[glenn-witcher.livejournal.com]

Вот просто отличная идея!

[molokofreak.livejournal.com]

впечатляет.

[patetlao.livejournal.com]

Странная программа. Вместо того чтобы эвакуировать сбитых и раненных они собирались засеивать джунгли этим?
Если они видели лётчика и штурмана, почему не сесть и эвакуировать?
Если не видели, то кому сбрасывать контейнер с самолётом-надувашкой, в пустоту?
Авось кто-то найдёт?

[michael-engel.livejournal.com]

А как в джунглях на этом взлететь? Слабо представляю что-то.

[alex-ak.livejournal.com]

Грандиозная штука. Ну то есть идея спасать таким образом сбитых летчиков - конечно, полная фигня, но вот решение пневмокаркасных структур высокой жесткости - это гениально! Вообще-то пневмокаркасными сооружениями занимались и у нас, и проекты были весьма интересные и полезные, да и надувные самолеты, точнее планеры, у нас были. В 1934-35 гг. в КБ П.Гроховского были разработаны, изготовлены и испытаны три прототипа десантных планеров. Там конструкция пневматического каркаса была попроще, аэродинамическое совершенство похуже, но и эти конструкции летали. А вообще я стал рыть эту тему и с удивлением обнаружил, что таких надувных конструкций существует не так уж мало, есть даже довольно-таки здоровый надувной мускулолет с педальным приводом.

[alex-ak.livejournal.com]

Не думаю, что смешной. Представьте стоимость изготовления, по тем временам, этой конструкции с тысячами тяжей внутри.

[patetlao.livejournal.com]

А я о чём? А на открытой поверхности шанс быть схваченными вьетнамцами у лётчиков сильно выше.

[patetlao.livejournal.com]

>но вот решение пневмокаркасных структур высокой жесткости - это ... !

Кто бы спорил.

[dazevup.livejournal.com]

Юный техник (кому интересно) №10 1974 стр.79 "Надувной планер"

Педевикия http://ru.wikipedia.org/wiki/Резиновый_надувной_планёр

Я видел на современный манер ЕМНИП что-то по дискавери, но только крыло... Недорого, кого вопрос цены интересует.

[doktoraikasap.livejournal.com]

Сама по себе идея самоэвакуации интересна. Для богатых США наверное не так актуально, а для всех прочих интересно. Если использовать параплан с моторчиком, то вполне может входить в комплект спасения сбитого летчика, как, например, входит надувная лодка. Особенно если использовать для это цели имеющийся парашют! А че катапультировался и если позволяет ситуация запустил моторчик и полетел до своих :)

[panzeralarm.livejournal.com]

А если их сбрасывать предполагалось для большей точности с низко зависшего вертолета - можно начнать апплодировать стоя.

[strangernn.livejournal.com]

Я так понимаю, что это для спасения пилотов в том диапазоне дальностей, куда вертолет со спасателями добраться не может (не успеет за разумное время), а относительно тяжелый самолет (неспособный на лужайку сесть) - запросто. Вот на ту лужайку и ронять эту "запаску", чтобы сбитые сами удирали.

[strangernn.livejournal.com]

Это еще что! Предлагалось даже катапульное кресло с микровертолетом ВМЕСТО парашюта!

Этот?

[strangernn.livejournal.com]

[truecounter.livejournal.com]

Ну в общем-то в это время уже был особый ранец для этих дел - выпущенный амортизированный трос с воздушным шаром подхватывался "усами" специализированного С-130

[strangernn.livejournal.com]

Надувной самолет смотрится менее рискованно, да и забрасывать его проще.

[strangernn.livejournal.com]

Ну да. Сдул - и в багажник. Ж8-))

[du80.livejournal.com]

Сомневаюсь что самолет, который может упасть от маленькой дырочки практически в любом месте фюзеляжа или крыльев, удалось бы сертифицировать. Да и летать боязно, а вдруг агрессивная ворона встретится? :)

[strangernn.livejournal.com]

"Есличё"(с), кевлар уже изобрели. А "проклевать" прорезиненый кевлар - это вам не хухры-мухры. Ж8-))) Вороне надо ставить оттянуый в иглу нос, как минимум. Ж8-)))

[andyflowers.livejournal.com]

Типа "дернул яйца", лопсти разложились и полетел дальше?.. %)
А фотки есть?

[biglebowsky.livejournal.com]

Re: имеющийся парашют

Не получится. Требования "надежность раскрытия" и "высокое аэродинамическое качество", пока что, насколько я знаю, противоречат друг другу.

[andyflowers.livejournal.com]

При чем тут война во Вьетнаме? Ну как же, ведь именно оттуда предполагалось удирать сбитым летчикам на "запасных самолетах", которые им бы скидывали поисковые группы.
_______________

Вот только много ли во вьетнамских джунглях ровных площадок свободных от какой либо растительности кроме травы, длинной не менее 100 метров? Разве что с рисового чека более мене реальная возможности поднять эту птичку в воздух. В вот для средней полосы очень даже нужная штуковина.