Советский активный автопоезд - было и такое!!

[strangernn]

Автобусами с прицепом удивлять, наверное. посетителей моей ЖЖшки не стоит? Не стоит. Но в 1974 году в СССР проходил испытания не просто прицеп, но целый активный автопоезд, состоящий из двух полноценных автобусов ЛАЗ-695М с двигателями, КПП и так далее. Вот только водитель сидел лишь в переднем автобусе, на второй его действия передавались с помощью электропневматической системы.

Разработана машина была киевским ГосавтотрансНИИпроектом, показала хорошие результаты - но к эксплуатации допущена не была. "Вторая беда", отвратительные дороги, приводили к тому, что при более-менее приличных скоростях сцепка начинала опасно раскачиваться...

Comments

[strangernn.livejournal.com]

Да, оба мотора работали - ну как независимо? Заслонка карбюратора синхронизирована, как минимум, а возможно и обороты.

Но - да, экспериментальное назначение наиболее вероятно.

[alex-ak.livejournal.com]

ДВС штука темная, и даже при синхронизированных дроссельных заслонках два разных мотора будут работать по-разному. Можно ли синхронизировать два карбюраторных мотора по оборотам, не знаю. Сомневаюсь. Да и вообще использование систем из двух моторов редко бывает успешным. Вот я и думаю, что конечной целью было не создание автобуса. Но почему тогда построили именно автобус? Единственное, что приходит в голову - просторный, светлый, защищенный от грязи и отапливаемый салон создает прекрасные условия для размещения испытательной аппаратуры. Поэтому, если испытывается транспортная платформа, то удобно оформить опытную машину в виде автобуса.