С упорством, достойным лучшего применения: прототип MarienWagen II

[strangernn]

Четырехгусеничный прототип MarienWagen II (кликабельно)

Нет, господа.. Всё-таки немецкое техническое творчество иначе, как "сумрачным тевтонским гением" не охарактеризуешь... Вот, извольте: после провала своего MarienWagen I компания Daimler-Benz не успокоилась, и выпустила версию полугусеничных машин MarienWagen II, на базе которых даже первый полугусеничный БТР в мире забабахала, - но путь к успеху был непрост.

Как видите, первоначально MarienWagen II был попросту усиленной вариацией MarienWagen I, с теми же четырьмя гусеницами. Но, видимо, после того, как конструкция утратила легкость и изящество - и без того непростая задача поворота гусеничной тележки стала относиться и вовсе, к разряду нерешаемых. Поэтому их, передние гусеницы, так-таки и пришлось заменить на колесики, даже с потерей проходимости.

---

Тэг "полугусеничные" ставлю специально, хотя и квадрогусь, - чтобы по одному запросу с полугусями вылезало, как имеющее непосредственное отношение.

Comments

перефразируя монаха Оккама:

[patetlao.livejournal.com]

истовое умножение сущностей без нужды.

Re: перефразируя монаха Оккама:

[strangernn.livejournal.com]

Как-то так... Но без привода на передний мост полугусь с колесами имеет много проблем с проходимостью и(или) управляемостью.

Вот и выдумывали всякое подобное.

Re: перефразируя монаха Оккама:

[patetlao.livejournal.com]

Я имел в виду и их танк ... на 4 гусеницах.

Re: перефразируя монаха Оккама:

[strangernn.livejournal.com]

Дык он же просто забронированный грузовик такого же типа. В начале мая у меня про него, грузовик тот, выйдет запись. Заряжено уже.

Re: перефразируя монаха Оккама:

[patetlao.livejournal.com]

Но англичане на "ромбах" как-то смогли придумать обходиться более простой ходовой, хотя тоже делали `танк`.

Re: перефразируя монаха Оккама:

[strangernn.livejournal.com]

Англичане сумели создать с нуля новую сущность, придумать конструкцию под задачу. А вот немцы и французы (сначала) - шли по пути адаптации имеющихся сущностей (тракторов и автомобилей) под задачу.

Вот поэтому у англичан вышли "ромбы", а у немцев - первый мариенваген (там даже два этапа подгонки: грузовик в четырехгусеничный кошмар, а потом еще и бронировка кошмара).

У французов тоже первые танки (Шнейдер и сен-Шамон) уроды - в силу того, что они "бронированные тракторы", по сути, а вот FT-17 - уже "конструкция под задачу".

Re: перефразируя монаха Оккама:

[patetlao.livejournal.com]

Но всё-таки, даже французы, не стали городить 4 гусеницы - Шнейдеры и Сен-Шамоны подвели скорее: клиренс и габариты, а не сверхусложнённая ходовая. Вот я о чём, про немцев.

Re: перефразируя монаха Оккама:

[strangernn.livejournal.com]

Так французы произвели один этап подгонки уже имеющегося оборудования - обвешивали тракторы (отсюда, собственно, огромные свесы у сен-Шамона). Поэтому они менее неудачны, чем немецкая поделка, к которой шли в ДВА этапа.

Если бы кто-то ухитрился в три этапа подгонки имеющегося решения танк сделать - было бы еще уродливее.

---

Скажем, если бы взяли конную повозку, потом сделали бы к ней "механическую лошадь" (прицепной одноосный тягач, ага), и только потом ставили бы это на гусеницы и бронировали.

[(Anonymous)]

А разве немецкие полугусеничники второй мировой имели меньшую проходимость чем американские? Да и с поворачивоемостью вроде тоже неплохо. На ютубе полно видео.

[strangernn.livejournal.com]

Меньшую. Немцы жаловались на наши грязи. Ж8-))) Они частично решали вопрос за счет увеличенной длины гусениц, но это отыгрывалось на управляемости - усилия от колес на малых углах не хватало, а подтормаживание внутренней гусеницы включалось только при 15 и более градусах поворота колес.

[(Anonymous)]

ну в вашей грязи и танки застревали. Но были ли сравнения - вот немецкий полугусь застревает в грязи а американский проезжает? Тем боле что через окоп немецкий может хотя бы задним ходом проехать а вот М3 врядли.

[strangernn.livejournal.com]

Увы, на одной и той же местности сравнений не проводили. Но американцы и в джунглях ЮВА не жаловались, а уж там грязи так грязи! Когда передние колеса активно выгребают - оно очень и очень неплохо.

[(Anonymous)]

Жаль. А есть вмдео М3 при преодолении грязи? Типа етого с чешским полугусем? http://www.youtube.com/watch?v=AbvKsT2qCf0

[strangernn.livejournal.com]

Увы, то что американцы на покатушках называют "грязью" и героически преодолевают - даже у меня, жигулевода, вызывает ехидное хихикание. Не видали они наш двор недельки две назад.

А кадров с реальных ТВД по-быстрому найти не удалось.

[strangernn.livejournal.com]

А, нет. нашел. Ultrnj в начале второй минуты - бодро проползают пузом в грязи.

[(Anonymous)]

Ет несерезно. По такой грязи джип проедет невключив полный привод, если водитель неидиот. А вот так чтоб из лужи/болота на крутой берег.... Вроде тот чешский полугусь по проходимости нехуже БТР-152?