![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Четырехгусеничный прототип MarienWagen II (кликабельно)
Нет, господа.. Всё-таки немецкое техническое творчество иначе, как "сумрачным тевтонским гением" не охарактеризуешь... Вот, извольте: после провала своего MarienWagen I компания Daimler-Benz не успокоилась, и выпустила версию полугусеничных машин MarienWagen II, на базе которых даже первый полугусеничный БТР в мире забабахала, - но путь к успеху был непрост.
Как видите, первоначально MarienWagen II был попросту усиленной вариацией MarienWagen I, с теми же четырьмя гусеницами. Но, видимо, после того, как конструкция утратила легкость и изящество - и без того непростая задача поворота гусеничной тележки стала относиться и вовсе, к разряду нерешаемых. Поэтому их, передние гусеницы, так-таки и пришлось заменить на колесики, даже с потерей проходимости.
Тэг "полугусеничные" ставлю специально, хотя и квадрогусь, - чтобы по одному запросу с полугусями вылезало, как имеющее непосредственное отношение.
Как видите, первоначально MarienWagen II был попросту усиленной вариацией MarienWagen I, с теми же четырьмя гусеницами. Но, видимо, после того, как конструкция утратила легкость и изящество - и без того непростая задача поворота гусеничной тележки стала относиться и вовсе, к разряду нерешаемых. Поэтому их, передние гусеницы, так-таки и пришлось заменить на колесики, даже с потерей проходимости.
Тэг "полугусеничные" ставлю специально, хотя и квадрогусь, - чтобы по одному запросу с полугусями вылезало, как имеющее непосредственное отношение.
