![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernnДумаете, не было таких? Еще как были!!
ЗиС-ЛTА-Л
Созданный в 1947 году трелевочный трактор КТ-12 был просто спасением для советской лесной промышленности, задыхавшейся без механической тяги. Нет, кому пилить-валить лес было, об этом заботились, но вот тягать хлысты на многие километры по лесным дорогам зэков не отправишь. Даже под угрозой расстрела - не поможет. Так что газогенераторный трактор. работавший на халявном топливе был весьма своевременным и ценным решением. Но была у него одна закавыка: превосходно справляясь с вытаскиванием бревен с делянок - он, как и любая гусеничная техника, был не очень хорош в дальних перевозках. И скорость не та, и в повороты вписываться непросто, ну и так далее. С другой стороны, нормальные лесовозы-роспуски (на базе колесных грузовиков) на делянки заехать не могли, их оттуда пришлось бы на руках выносить.
ЗиС-ЛГ
Решение напрашивалось сам собой - полугусеничная машина. И в 1949 году, прямо в мастерских Лесотехнической Академии был построен первый экземпляр полугусеничного лесовоза - машина, в конструкции которой использовались узлы и агрегаты от ЗиС-5 и КТ-12 получила название ЗиС-ЛТА-Л. Если я правильно понимаю, то ЛТА-Л - это ЛесоТехническая Академия - Лесовоз.В том же 1949 году машина была продемонстрирована участникам съезда работников лесной промышленности, которым, вроде бы, понравилась.
Всего было изготовлено четыре машины ЗиС-ЛTА-Л, которые эксплуатировались в опытном порядке вплоть до середины 50-х, но большого распространения не получили. Уже на подходе было первое послевоенное поколение полноприводных грузовиков, которые и без гусеничного хода справлялись с задачей.
Надо отметить, что помимо модели ЛТА-Л существовала и машина с индексом ЛГ, которая куда как больше походила на оригинальные ЗиСы, хотя бы потому, что создавались непосредственно с помощью ополугусеничнивания обычных ЗиС-5, -21 и -150. Сколько их было построено всего - достоверно неизвестно, но большого распространения они не получили по вышеуказанной причине.
Всего было изготовлено четыре машины ЗиС-ЛTА-Л, которые эксплуатировались в опытном порядке вплоть до середины 50-х, но большого распространения не получили. Уже на подходе было первое послевоенное поколение полноприводных грузовиков, которые и без гусеничного хода справлялись с задачей.
Надо отметить, что помимо модели ЛТА-Л существовала и машина с индексом ЛГ, которая куда как больше походила на оригинальные ЗиСы, хотя бы потому, что создавались непосредственно с помощью ополугусеничнивания обычных ЗиС-5, -21 и -150. Сколько их было построено всего - достоверно неизвестно, но большого распространения они не получили по вышеуказанной причине.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-03-22 10:04 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-22 10:54 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-22 10:09 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-22 09:37 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-22 10:10 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-22 10:22 pm (UTC)Но по крайней мере в таком варианте(с массовыми тракторными комплектующими) можно было избавиться от резинотканевой ленты. Разумеется, введя новый задний мост:)
no subject
Date: 2011-03-22 10:31 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-22 10:46 pm (UTC)>"Лесовозу пофигу, а для БТРа, скажем, - уже не годится."
- ну и опять же моторы. Для таскания бронекорпуса БТРа мотора все равно нет. А вот лесовоз сильно напоминает арттягач;)
no subject
Date: 2011-03-22 11:12 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-22 11:23 pm (UTC)- ну это смотря какому. В любом случае вариант получается тяговитее того же ЗиСа и быстроходнее большинства тракторов
>" Да и БТРу тоже - просто пристрелят."
- про БТР я вообще даже не заикаюсь:)
no subject
Date: 2011-03-22 11:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-22 11:48 pm (UTC)(frozen) вопрос риторический ))
Date: 2011-03-22 10:06 pm (UTC)(frozen) Re: вопрос риторический ))
Date: 2011-03-22 10:23 pm (UTC)но окрыляет фантазию
(фейк вполне возможен)
http://sunderland73.livejournal.com/5725.html
(frozen) Ггг отакої, воно ще й плавало ))
Date: 2011-03-22 10:26 pm (UTC)(frozen) Re: Ггг отакої, воно ще й плавало ))
Date: 2011-03-22 11:12 pm (UTC)(frozen) Re:
Date: 2011-03-22 11:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-22 11:20 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-22 11:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-22 11:41 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-23 07:14 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-23 01:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-23 03:13 pm (UTC)А двигатель...
Date: 2011-03-23 06:34 pm (UTC)Они на нём не сидят? как тут, у Шевроле: http://www.kamazoff.ru/images/m2cars/proto/shubert_truck_ref.jpg
Re: А двигатель...
Date: 2011-03-24 04:57 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-23 09:10 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-23 12:57 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-23 05:59 pm (UTC)Тут товарищ выкопал подробности про якобы иранский полугусь.Не иранский он,а индийский.
Кстати,Иран тоже работал в этом направлении,потому и путаница.Фотки этих аппаратов размещены рядом,в одной книжке,потому народ и впал в заблуждение.Копировать фотки из файла не умею,а то бы выложил.
no subject
Date: 2011-03-24 11:57 am (UTC)