![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernnДумаете, не было таких? Еще как были!!
ЗиС-ЛTА-Л
Созданный в 1947 году трелевочный трактор КТ-12 был просто спасением для советской лесной промышленности, задыхавшейся без механической тяги. Нет, кому пилить-валить лес было, об этом заботились, но вот тягать хлысты на многие километры по лесным дорогам зэков не отправишь. Даже под угрозой расстрела - не поможет. Так что газогенераторный трактор. работавший на халявном топливе был весьма своевременным и ценным решением. Но была у него одна закавыка: превосходно справляясь с вытаскиванием бревен с делянок - он, как и любая гусеничная техника, был не очень хорош в дальних перевозках. И скорость не та, и в повороты вписываться непросто, ну и так далее. С другой стороны, нормальные лесовозы-роспуски (на базе колесных грузовиков) на делянки заехать не могли, их оттуда пришлось бы на руках выносить.
ЗиС-ЛГ
Решение напрашивалось сам собой - полугусеничная машина. И в 1949 году, прямо в мастерских Лесотехнической Академии был построен первый экземпляр полугусеничного лесовоза - машина, в конструкции которой использовались узлы и агрегаты от ЗиС-5 и КТ-12 получила название ЗиС-ЛТА-Л. Если я правильно понимаю, то ЛТА-Л - это ЛесоТехническая Академия - Лесовоз.В том же 1949 году машина была продемонстрирована участникам съезда работников лесной промышленности, которым, вроде бы, понравилась.
Всего было изготовлено четыре машины ЗиС-ЛTА-Л, которые эксплуатировались в опытном порядке вплоть до середины 50-х, но большого распространения не получили. Уже на подходе было первое послевоенное поколение полноприводных грузовиков, которые и без гусеничного хода справлялись с задачей.
Надо отметить, что помимо модели ЛТА-Л существовала и машина с индексом ЛГ, которая куда как больше походила на оригинальные ЗиСы, хотя бы потому, что создавались непосредственно с помощью ополугусеничнивания обычных ЗиС-5, -21 и -150. Сколько их было построено всего - достоверно неизвестно, но большого распространения они не получили по вышеуказанной причине.
Всего было изготовлено четыре машины ЗиС-ЛTА-Л, которые эксплуатировались в опытном порядке вплоть до середины 50-х, но большого распространения не получили. Уже на подходе было первое послевоенное поколение полноприводных грузовиков, которые и без гусеничного хода справлялись с задачей.
Надо отметить, что помимо модели ЛТА-Л существовала и машина с индексом ЛГ, которая куда как больше походила на оригинальные ЗиСы, хотя бы потому, что создавались непосредственно с помощью ополугусеничнивания обычных ЗиС-5, -21 и -150. Сколько их было построено всего - достоверно неизвестно, но большого распространения они не получили по вышеуказанной причине.
