![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
БТР LG 493 (кликабельно)
Противники переднемоторной схемы на бронетехнике, зачастую, оперируют очень интересным и логичным аргументом: разместив впереди тяжелое МТО мы сами себе мешаем поставить впереди мощную броню, - ведь передняя часть машины выходит при таком раскладе сильно перетяжеленной! Аргумент совершенно логичный и во многих случаях неопровержимый, но бывают и исключения. Одно из них - танк Меркава, где МТО вполне уравновешено размещенной сзади огромной башней, но не только выносом башни назад можно решить проблему баланса. Можно и вот так.
Как? Поставив под более нагруженную часть машины больше колес. Так вот поступили конструкторы Daimler-Benz, когда в 1972 году создавали свой прототип нового БТРа грузоподъемностью 2 тонны для немецкой армии. Они дали своей машине просторное и чистое десантное отделение со свободным выходом назад, относительно приличную броню, - а возникшую при этом проблему развесовки решили с помощью нетрадиционного расположения осей у БТРа LG 493.
Действительно, коль скоро, у машины впереди и МТО (с довольно мощным дизелем - в 390л.с.) и броня - то пускай там будет два моста, а сзади, под относительно легким десантным отсеком - один. Казалось бы, все хорошо и можно в серию...? Ага, как бы не так! "Все хорошо" у машины получалось только при некотором среднем уровне нагрузки, а при отклонениях от него задний мост то разгружался неприлично (как на фото слева - едва земли касается), то наоборот - едва выдерживал вес полезной нагрузки.
Отдельная проблема, как вы понимаете, возникала на плаву. Пока машина загружена - то все нормально, идет ровно. Но стоит разгрузиться - извольте получить дифферент на нос. А поскольку разница между полной нагрузкой и пустой машиной - почти три (2.9) тонны вблизи кормы туда-сюда, то при максимальной массе груженой машины в 16.5 тонн получалось очень некрасиво.
Водомет, конечно, воздух не глотал, благо из-под пуза воду тянул, но это было единственное его достижение.
В общем, после полигонных испытаний было принято решение следующий прототип, LG 494 делать уже с равнорасположенными осями и предельно выровненной нагрузкой на них. И уже из 494-го в скором времени прорезался всем нам хорошо известный TPz 1 Fuchs
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-03-11 09:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-11 09:38 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-11 10:03 pm (UTC)В общем, я так и предполагал. С другой стороны, Арзамас мог бы по лицензии делать эти машинки, причем из отечественных комплектующих?
no subject
Date: 2011-03-11 10:22 pm (UTC)2. И Арзамас, и Выкса, и много кто еще - но зачем? В чем радикальное преимущество VBL перед нашими машинами? За что платить деньги хотя бы за лицензию?
no subject
Date: 2011-03-11 11:07 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-11 11:09 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-11 11:22 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-11 11:33 pm (UTC)Ведь же не панаром/мистралем единым, но взяли их, за несмешные деньги и со смешным тендером.
no subject
Date: 2011-03-11 11:35 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-11 11:37 pm (UTC)Что вы скажете на утверждение главы Минобороны насчет того, что качество отечественной военной техники оставляет желать лучшего? Как вы считаете, в обозримом будущем отечественный ВПК (понимаю, что он уже не существует) может выпускать изделия, хотя бы не уступающие аналогичным образцам НАТО?
no subject
Date: 2011-03-11 11:37 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-11 11:42 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-11 11:48 pm (UTC)И я еще не поднимаю вопрос цены... Чем это VBL лучше наших машин, от броне-УАЗика до всяких тигров/волков?
no subject
Date: 2011-03-11 11:51 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-12 12:21 am (UTC)В Н.Новгороде в ту пору собирались делать метро в нагорной части города )геологи говорили, что в эти плывуны лучше не соваться) и выясняли, какой проходческий щит лучше - канадский, немецкий или итальянский. И тут я высунулся: "Пацаны, а зачем вообще соваться в эти подвижные грунты, если можно сделать метро по откосу Оки и Волги, тем более что почти все предприятия, учреждения, учебные заведения находятся на откосе, а там, где Дятловы горы сходят на нет, маршрут можно легко закольцевать? Сэкономим на вентиляции, освещении, выиграем на укреплении откосов".
Мне сказали: "Идея хорошая. Нам всем понравилась. Ты молодец. Но, сам понимаешь... командировки в Италию, Канаду". В итоге купили канадский щит. Насколько мне известно, он сгнил, так и не приступив к работе.
no subject
Date: 2011-03-12 02:09 am (UTC)http://media.defenseindustrydaily.com/images/LAND_RG-32M_Snow_lg.jpg
Это уж, если так руки чешутся "закупать".
А если качество своего ВПК их не устраивает, так "другого ВПК у них нет"(тм). Его надо лечить, как любимого ребёнка. Ведь, если он заболел, родители его ж не выбрасывают.
no subject
Date: 2011-03-12 02:11 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-12 06:52 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-12 06:54 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-12 07:00 am (UTC)Спасибо!
Date: 2011-03-12 08:44 am (UTC)Очень приятно уменьшать пробелы в знаниях по интересной теме.
вдогонку
Date: 2011-03-12 09:03 am (UTC)Re: Спасибо!
Date: 2011-03-12 09:15 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-12 12:07 pm (UTC)А так "игрища" с колёсами очень мне напомнили камазовский 3-х осный броневик (который у них и 4-х осным заплонирован)
no subject
Date: 2011-03-13 08:28 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-13 08:49 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-20 11:21 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-24 12:13 pm (UTC)