Серийный боевой(!) винтокрыл Второй Мировой.

[strangernn]

<деловито:> Так, санитары! "Купцова Георгиеви" галопери-
долом накормили? В люлю уложили? Вот и славно.

Автожир Ka-1

Знаете ли вы, друзья мои, что во время Второй Мировой Войны в воздухе летали сотни автожиров, причем не просто так, а над морем, в противолодочном варианте с авианосца, глубинные бомбы бросали!! Думаете, у меня гриппозный бред? Ничего подобного, дело было в Японии, а машины назывались Kayaba Ka-1 (Ka-Go). Собственно, это не была целиком и полностью своя разработка, - скорее, творческое переосмысление американского опыта.

Ка-1, вид сзади

В 1939 году в США японцам через подставных лиц удалось приобрести один экземпляр автожира Келлет KD-1A. Разработанная в 1934 году машина была по своей внешней компоновке аналогична британскому аппарату Cierva С.30 и имела две открытые кабины с тандемным размещением двоих членов экипажа. На ней был установлен звездообразный 7-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Якобс L-4M4 мощностью 225 л.с, который для ускорения взлета предварительно раскручивал и трехлопастной несущий винт со складывающимися лопастями, причем, оснащенный помимо механической системы для раскрутки - еще и тормозом.

Однако, во время испытаний машинку грохнули, - но впечатлённые ее возможностями военные немедленно потребовали от небольшой фирмы «Каяба Сейсакусо КК» (те, как раз, тоже с автожирами баловались) создать что-то подобное, взяв обломки за образец. Так было гораздо проще, и уже в 1940 году японцы начали испытания собственного автожира Kayaba Ka-1 с 245-сильным мотором. Машина вышла - хоть куда. Взлетала с 30-метровой площадки, могла даже зависать при определенном положении в пространстве, что автожирам, вообще-то, несвойственно.

Первой службой автожиров стала корректировка артиллерийского огня, для чего эти несложные в обслуживании машинки отправляли даже не в авиацию, а прямо в артиллерийские части в интересах которых они и работали. Всего было построено 240(!) этих боевых автожиров.

Но и это не все! Ближе к концу войны, когда американские ПЛ уже шныряли под самыми японскими берегами - некоторое количество автожиров было переделано в одноместные, а за счет высвободившегося веса - они стали брать по две 60-кг глубинные бомбы. А что касается авианосца - то им с запасом хватало небольшой палубы переделанного сухогруза, и даже без катапульты.

---

• Полная взлетная масса автожира составляла 1170кг,


• Максимальная скорость - 165км/ч (крейсерская - 115км/ч)


• Дальность полета - 280км.

---

+ противолодочный автожир вернувшийся с задания (бомб уже нет)
+ видео с испытаний этих автожиров. Качество ой, но есть на что посмотреть.

Comments

[patetlao.livejournal.com]

:)) Да не злитесь вы, я понимаю насколько 240 больше 5.)

Меня удивляет, что на Западе, при таком огромном количестве машин о них никто ничего не знал. Тем более, если японцы их применяли на фронтах (в бою). Япония же с Западом, в основном, и воевала.

Ни одной конкретной операции, ни одного конкретного упоминания или боя в какой-нибудь конкретной кампании.

А ведь про другие японские авиамашины известно очень много. - Вот о чём Я.

[strangernn.livejournal.com]

Я не злюсь абсолютно. Ж8-))) Так, "ради справедливости, и только".

Касаемо "неизвестно", - так "историю пишут победители", и запросто американцам не хочется упоминать о новаторстве противника в определенных областях. Мы, вон, тоже очень долго не знали про немецкие корни нашей техники.

Тем более, что и 240 машин - тоже вряд ли радикальное влияние на сражения оказали. В отличие, скажем, от тех же "рейзенов"

[francis-maks.livejournal.com]

к тому же, как описать "бой" если муха периодически взлетает, корректирует огонь и садится. Рутина. Вот если бы парочку штук подловили и сбили, то в историю бы попали.
Наши А-7 тоже, к счастью таких встреч миновали.

PS Много известно описаний "операций" и "боёв" с применением привязных аэростатов? Так, вскользь иногда где-нибудь мелькнёт упоминание. А ведь их было побольше 240.

[eugene-gu.livejournal.com]

Насколько я знаю, американцы вполне упоминали качественное превосходство противника: Зеро, ночной артиллерийский бой.

[strangernn.livejournal.com]

Это были довольно массовые явления - мимо них пройти сложно.

[eugene-gu.livejournal.com]

Я привёл пример, что американцы не скрывали и не клеветали. Значит причину неупоминания автожиров надо искать в чём-то другом: малом числе, малой вероятности контактас противником и т.п.

[strangernn.livejournal.com]

Строго говоря, источник у меня англоязычный. Но в популярные исторические работы японские автожиры не попали, остались известными только очень узкому кругу ценителей.

Но почему они так выпали - вопрос сложный, 240 необычных машин - это немало.

[eugene-gu.livejournal.com]

Предположу, что вражескую технику можно детально рассмотреть/запомнить только в виде тушки/чучела. Может быть эти автожиры мало сбивались и редко захватывались?
Опять же, ТТХ и назначение(разведка) подразумевали уклонение от боя лицом к лицу - отсюда и малое количество контактов и свидетелей со стороны противника.

По сравнению с сериями часто упоминаемых Зеро или Бетти, 240 единиц по всему тихоокеанскому театру - это просто следовое значение.

вражескую технику можно детально рассмотреть только в

[patetlao.livejournal.com]

Не обязательно "только на фронте", можно и после. В смысле, после войны, как трофей, рассмотреть.

Ну вот этих было всего ~14 штук а про них "западники" знали.

http://www.aviarmor.net/AWW2/Aircraft/Japan/watanabe_e9w.htm

Re: вражескую технику можно детально рассмотреть тольк

[eugene-gu.livejournal.com]

>>в популярные работы не попали, остались известными только очень узкому кругу ценителей.
>а про них "западники" знали.
*****************************************
Знание этих 14 отражается в популярных работах/мемуарах или "только очень узкому кругу ценителей"(с)?