![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Luftvärnskanonvagn fm/43 (кликабельно)
Разработав и продав в Венгрию лицензию на одноствольную 40-мм ЗСУ, известную нам как 40М Nimrod, шведы логично решили, что для собственной армии нужно иметь вооружение более мощное. нежели поставляется или лицензируется за границу. Да и, честно говоря, эффективность одиночного 40-мм ствола была так себе. Поэтому в 1943 году все та же компания Ладсверк приступила к разработке новой ЗСУ, как минимум вдвое мощнее прежней...
Удачная фотография ЗСУ (кликабельно)
... я сказал "вдвое"? Ну да, разумеется, если вместо одного 40-мм Бофорса L/60 поставить два - то будет, как раз, ровно вдвое. Но вот незадача, - две пушки и сами по себе потяжелели, и расход боекомплекта у них двойной, - так что шасси старенького Landsverk L60 нагрузилось едва ли не предельно, невзирая на удлинение. А с другой стороны, - спарка 40-мм пушек по меркам второй половины 40-х годов уже была вполне себе солидным делом.
Вид сбоку на раннюю версию Luftvärnskanonvagn fm/43
без кормовой ниши башни с рацией (кликабельно)
В общем, шведы рвались напополам - с одной стороны, вроде бы как все хорошо, и принимать машину на вооружение надо. С другой стороны - конструкция предельная, подвижность у почти 17-тонной машины с двигателем в 162л.с. - сами понимаете, отвратительная. А что делать - без брони, толщиной 12-15мм - уже тоже никуда, да и 360 выстрелов тоже - весят. Так вот, по ровному месту Luftvärnskanonvagn fm/43 еще разгонялась до 36км/ч, но уже с большим трудом и копотью из выхлопной трубы - расход бензина был страшный.
Заодно, пришлось решать и еще одну проблему. Из-за большого соотношения длины к ширине машина стала трудноуправляемой, поэтому в механизм поворота были внесены изменения, которые позволяли не только подтормаживать внутреннюю гусеницу, но еще и немного ускорять внешнюю.
Заодно, пришлось решать и еще одну проблему. Из-за большого соотношения длины к ширине машина стала трудноуправляемой, поэтому в механизм поворота были внесены изменения, которые позволяли не только подтормаживать внутреннюю гусеницу, но еще и немного ускорять внешнюю.
Машина в музее. Хорошо видно нишу с радиостанцией (кликабельно)
Однако, делать нечего, других ЗСУ никто не предложил, и машину запустили в серию как есть, официально приняв Luftvärnskanonvagn fm/43 на вооружение в 1947 году. Правда, вняв возмущению военных ограничились закупкой всего 17 боевых машин (за что ко мне и попало, за малочисленность).
Так вот, промучавшись до 1950 года с двигателями, почти неизменными (20л.с. форсировки, от исходных 142л.с. серьезным дело признать нельзя) со времен меньше чем восьмитонного L-60 танка, - зенитчики подняли такой крик, что в означенном году их боевые машины получили 300-сильные Майбахи (вывезенные из Германии танковые движки), с которыми заметно полегчало - машинки даже стали успевать за танками.. Заодно в кормовую нишу башни установили хорошую радиостанцию, без которой ЗСУ уже как-то не смотрелась.
Впрочем, ни по количеству, ни по качеству эти машины заметной роли сыграть не могли, даже в теории...
+ еще одно огромное, но в плохом ракурсе фото.
+ ч/б, небольшое, - но правильное фото.
Так вот, промучавшись до 1950 года с двигателями, почти неизменными (20л.с. форсировки, от исходных 142л.с. серьезным дело признать нельзя) со времен меньше чем восьмитонного L-60 танка, - зенитчики подняли такой крик, что в означенном году их боевые машины получили 300-сильные Майбахи (вывезенные из Германии танковые движки), с которыми заметно полегчало - машинки даже стали успевать за танками.. Заодно в кормовую нишу башни установили хорошую радиостанцию, без которой ЗСУ уже как-то не смотрелась.
Впрочем, ни по количеству, ни по качеству эти машины заметной роли сыграть не могли, даже в теории...
+ еще одно огромное, но в плохом ракурсе фото.
+ ч/б, небольшое, - но правильное фото.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-02-18 10:15 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-18 10:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-18 10:26 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-18 10:26 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-18 10:28 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-18 10:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-18 11:40 pm (UTC)Ага.
no subject
Date: 2011-02-19 12:13 am (UTC)Re: Ага.
Date: 2011-02-19 01:46 am (UTC)Re: Ага.
Date: 2011-02-19 07:12 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-19 08:17 am (UTC)http://drmoro.users.photofile.ru/photo/drmoro/3841402/xlarge/90189091.jpg
А вот стволы у неё действительно поражают воображение при первом знакомстве.
http://drmoro.users.photofile.ru/photo/drmoro/3841402/xlarge/90189089.jpg
Re: Ага.
Date: 2011-02-19 08:25 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-19 10:51 am (UTC)Re: Ага.
Date: 2011-02-19 10:51 am (UTC)Re: мухобойка для мух це-це... :) :)
Date: 2011-02-19 10:57 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-19 10:58 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-19 02:46 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-19 02:59 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-19 03:03 pm (UTC)Re: Ага.
Date: 2011-02-19 03:11 pm (UTC)А за счет естественного рассеивания можно не возиться с управляемым снарядом, а поставить в штатный ОФС (для начала) просто программируемый насадкой на стволе взрыватель, который обеспечит подрыв в нужный момент. Дешево и очень сердито - что ЛА, что пехоте мало не покажется.
По пехоте - куда как внушительнее даже выйдет, чем 125мм снаряд системы Айнет. У него-то - выстрел в 6-10 секунд, а тут до 50(!) снарядов в непрерывной очереди. Батальон при удачном раскладе выкосит.
Да и скорость стандартного 57-мм калиберного ОФС в 1020м/с - вполне сопоставимо с итальянским подкалиберным.
no subject
Date: 2011-02-19 03:26 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-19 10:19 pm (UTC)А то "большая" :)
no subject
Date: 2011-02-20 09:52 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-20 09:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-21 06:09 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-21 06:57 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-21 07:07 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-25 09:47 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-25 09:48 am (UTC)