Башмак... Как есть - башмак! LVTA 105mm HMC

[strangernn]

LVTA 105mm HMC (сильно кликабельно)

Когда война закончилась, прямо в 1946 году, американцы запустили программу по переходу от "решений военного времени" к неторопливо и со вкусом разработанным нормальным решениям. В частности, морпехи захотели получить, наконец, нормальный плавающий танк, чтобы высаживаться на берег в нормальных боевых порядках, а не с баржами-понтонами-мешками. Поэтому были инициированы многочисленные программы, продукт одной из которых и стал сегодняшней темой. LVTA 105mm HMC, от же "LVT prototype "A" 105-мм gun carrier"

Машина на испытаниях (кликабельно)

Государственное Bureau of Ship в сотрудничестве с "Pacific car & Foundry company" построили машину, в которую заложили сразу кучу новшеств. Я так понимаю, что они заведомо не строили серийный образец, делали исключительно для исследований. Машина получила днище в форме "перевернутого V", облегчающего выход на сушу по всякому илу, по девять опорных катков на борт и довольно оригинальную схему плавучести. На совершенно традиционной формы наклонный передний бронелист была налеплена "бульба" поплавка правильной (обтекаемой и всходящей на волны) формы. Я не знаю пустотелый поплавок или с пробкой какой - но как дополнительный противокумулятивный экран он очень даже смотрится.

Первый вариант машины был выпущен на испытания в 1949 году. Двигатель FORD GAF в 500л.с., как ни странно, оказался недостаточно мощным для машины весом в 34 тонны со 105-мм гаубицей, поэтому спустя год его заменили на Continental AV-1780 5A, 810-сильный двигатель воздушного охлаждения и трансмиссию Allison CD-850-4A. На машине, кроме того, испытывались различные типы гусениц, как с т.з. движения по суше, так и в рассуждении их гребных качеств.

Машина, хотя и не стала серийной - но послужила полигоном на котором были обкатаны решения, пошедшие потом в серию на массовых амфибиях.

Comments

[yakobinets.livejournal.com]

То, как американцы хранят свои (и чужие) старые танки и бронемашины, в том числе уникальные раритеты, вызывает желание сварить кого-то в кипящем масле. Причем, АФАИК, это баг сухопутчиков, летуны свои раритеты берегут от коррозии.

[strangernn.livejournal.com]

Ну, учитывая что у нас в Кубинке творится, где не меньшие раритеты все порываются вообще продать в металлолом.... Не нам их учить. Ж8-(((

[yakobinets.livejournal.com]

Наших тоже надо варить в кипящем масле. Я-то сравнивал с Самюром и Бовингтоном. Помню, меня поразило какое-то шоу во Франции, где В1, S35 (кажется) и R35 резво ездили своим ходом (что и 70 лет назад с ними случалось далеко не всегда).

[strangernn.livejournal.com]

Ну, в запасниках Самюра тоже бардак бывает (у меня тут пробегали фотки напрочь соржавевшей уникальной машинки), и в Бовингтоне тоже. Но поменьше бардака, да.

[bauris.livejournal.com]

В Кубинке хотя бы сам музей в разы лучше устроен, чем тот же Абердин.

[andyflowers.livejournal.com]

Суррогатная мать LVTH6?

[strangernn.livejournal.com]

Скорее, родная бабушка. LVTP5 - прямой потомок этого аппарата, а у LVTP6 через поколение "прорезалась" бабушкина черта - 105-мм орудие. Такая вот "занимательная танкогенетика". Ж8-)))

[jagdvenator.livejournal.com]

знатная калоша! особенно хорош маленький кнехт над бульбой - ребята всерьез собирались куда-то пришвартовываться?? :)

[strangernn.livejournal.com]

Возможно, это для буксировки за катерами?