Башмак... Как есть - башмак! LVTA 105mm HMC

[strangernn]

LVTA 105mm HMC (сильно кликабельно)

Когда война закончилась, прямо в 1946 году, американцы запустили программу по переходу от "решений военного времени" к неторопливо и со вкусом разработанным нормальным решениям. В частности, морпехи захотели получить, наконец, нормальный плавающий танк, чтобы высаживаться на берег в нормальных боевых порядках, а не с баржами-понтонами-мешками. Поэтому были инициированы многочисленные программы, продукт одной из которых и стал сегодняшней темой. LVTA 105mm HMC, от же "LVT prototype "A" 105-мм gun carrier"

Машина на испытаниях (кликабельно)

Государственное Bureau of Ship в сотрудничестве с "Pacific car & Foundry company" построили машину, в которую заложили сразу кучу новшеств. Я так понимаю, что они заведомо не строили серийный образец, делали исключительно для исследований. Машина получила днище в форме "перевернутого V", облегчающего выход на сушу по всякому илу, по девять опорных катков на борт и довольно оригинальную схему плавучести. На совершенно традиционной формы наклонный передний бронелист была налеплена "бульба" поплавка правильной (обтекаемой и всходящей на волны) формы. Я не знаю пустотелый поплавок или с пробкой какой - но как дополнительный противокумулятивный экран он очень даже смотрится.

Первый вариант машины был выпущен на испытания в 1949 году. Двигатель FORD GAF в 500л.с., как ни странно, оказался недостаточно мощным для машины весом в 34 тонны со 105-мм гаубицей, поэтому спустя год его заменили на Continental AV-1780 5A, 810-сильный двигатель воздушного охлаждения и трансмиссию Allison CD-850-4A. На машине, кроме того, испытывались различные типы гусениц, как с т.з. движения по суше, так и в рассуждении их гребных качеств.

Машина, хотя и не стала серийной - но послужила полигоном на котором были обкатаны решения, пошедшие потом в серию на массовых амфибиях.