strangernn | Зима идет, зиме

УАЗ-451С на испытаниях (кликабельно)

Какой стереотип у любого западного человека в отношении России? Если отбросить лубочно-пропагандистские штампы про медведей с самоварами водки и чекистов с балалайками - то остается снег. Много снега. Понять наши с ним проблемы и отношения могут только канадцы да часть скандинавов, остальные - только в меру фантазии. Впрочем, если вспомнить заснеженные просторы - скандинавов тоже придется отбросить, что такое полторы тыщи верст снегами - это и для их понимания перебор. Так что только канадцы... Впрочем, я отвлекся, канадцы - канадцами, а ехать-то надо.

УАЗ-451С2 преодолевает заснеженный лес (кликабельно)

Причем, крайне желательно с комфортом, недорого и быстро, а поскольку бывает что и снега не бывает - то хочется иметь что-то на все сезоны. Примерно в русле подобных рассуждений и был выпущен на испытания этот вот УАЗ-451С. В 1962 году неполноприводная (да-да, 451-й - это 4х2) машинка с резинометаллической гусеницей (ау, Кегресс!) в нескольких вариантах исполнения пошла на испытания. Первоначальный вариант был очень легкий, шустрый ..но непрочный. Изящные колесики гусеничной тележке норовили все време перекоситься, особенно при наездах на преграды. Поэтому тележку усилили, добавив внешнюю балку для закрепления осей. Возникли вопросы и к переднему мосту. Если первоначальный вариант предусматривал снятие колес и установку лыж ВМЕСТО них - то в модели УАЗ-451С2 колеса оставались на месте, а лыжа "обувалась" поверх них. Прочность, конечно, выходила поменьше, зато и переход с дороги на снег и обратно занимал не в пример меньше времени.

УАЗ-451С, вид сзади (кликабельно)

За время испытаний экспериментальные машины, а их увезли пробовать аж в Новосибирск, ухитрились своим ходом приехать домой, в Ульяновск, и сделали это вполне успешно, снегоход практически состоялся (Заметьте еще, что конструкция машины допускала ремонт, скажем, мотора - без выхода на мороз. Кто зимой на трассе чинился - поймет.). Но в серию не пошли. Не оказалось в СССР потребителей, заинтересованных в таких решениях. Если кому и надо было по бездорожью куда - так на "мелочах не экономили", брали сразу полноразмерный гусеничный вездеход. А что его эксплуатация на порядок дороже - так государство богатое, от такой ерунды, авось, не обеднеет.

...а оно возьми - и обедней от такого отношения... Мда...

+ еще одна фотография посредственного качества.