![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Jeffery Robot Tank
Что это? Это, извольте видеть, "австралийский Голиаф", самоходная мина из южного полушария. Построил эту машину в 1940 году свежепризванный в армию Гарольд Джеффри, применив при этом некоторые оригинальные конструкторские решения. Какие? А вот:
Двигателями у машины работали два обычных автомобильных 6-вольтовых стартера, приводившие в движения ведущие колеса через редукторы, собранные из велосипедных звездочек и цепей. Дешево и сердито. А вот еще: большие задние колеса обеспечивали машине проходимость по препятствиям назад лучше, чем вперед. Это гарантировало возможность вывести её из любого тупика задним ходом. Но и это еще не всё! Обратите внимание на то, что корпус машины не выступает за пределы гусениц, а по бокам торчат не имеющие видимого функционала штанги. Что это дает? Перевернувшись (а штанги не дадут ей застрять в положении "на боку", положат так или эдак) - машина не теряет способности к движению, и на спине бегает лишь немногим хуже, чем в штатном положении.
Полевые испытания в Мельбурне в декабре 1940-го прошли с полным успехом, и Гарольд был отправлен обратно в Сидней, чтобы построить еще три улучшеных машины, уже прототипов для серийного производства. Они были готовы к маю 1942 года, и были направлены на испытания в более отдаленных регионах и частях, таких как первая австралийской армия (г.Тувумба, Квинсленд) и вторая австралийская армия на горе Марта в штате Виктория. Во всех случаях эффект оказался впечатляющим. Укреплениям-мишеням не повезло.
Однако, не были оставлены без внимания доклады из-за границы об ограничениях применимости таких устройств. В результате, отметив, что работа выполнена очень хорошо, комиссия пришла к выводу, что робот уязвим для вражеского огня и не может преодолеть проволочные заграждения. На основании этих факторов, и памятуя об относительно высокой стоимости производства, управление вооружений решило прекратить проект.
Двигателями у машины работали два обычных автомобильных 6-вольтовых стартера, приводившие в движения ведущие колеса через редукторы, собранные из велосипедных звездочек и цепей. Дешево и сердито. А вот еще: большие задние колеса обеспечивали машине проходимость по препятствиям назад лучше, чем вперед. Это гарантировало возможность вывести её из любого тупика задним ходом. Но и это еще не всё! Обратите внимание на то, что корпус машины не выступает за пределы гусениц, а по бокам торчат не имеющие видимого функционала штанги. Что это дает? Перевернувшись (а штанги не дадут ей застрять в положении "на боку", положат так или эдак) - машина не теряет способности к движению, и на спине бегает лишь немногим хуже, чем в штатном положении.
Полевые испытания в Мельбурне в декабре 1940-го прошли с полным успехом, и Гарольд был отправлен обратно в Сидней, чтобы построить еще три улучшеных машины, уже прототипов для серийного производства. Они были готовы к маю 1942 года, и были направлены на испытания в более отдаленных регионах и частях, таких как первая австралийской армия (г.Тувумба, Квинсленд) и вторая австралийская армия на горе Марта в штате Виктория. Во всех случаях эффект оказался впечатляющим. Укреплениям-мишеням не повезло.
Однако, не были оставлены без внимания доклады из-за границы об ограничениях применимости таких устройств. В результате, отметив, что работа выполнена очень хорошо, комиссия пришла к выводу, что робот уязвим для вражеского огня и не может преодолеть проволочные заграждения. На основании этих факторов, и памятуя об относительно высокой стоимости производства, управление вооружений решило прекратить проект.
