И чтоб никто не (догадался) перепутал!

[strangernn]

Convair XF-92, не узнали его в гриме? (кликабельно)

Экспериментальный самолет Convair XF-92, совершивший свой первый полет в апреле 1948 года стал первым американским самолетом с треугольным крылом. Во время испытаний машина разогналась до околозвуковой скорости (до барьера осталось менее 10м/с), продемонстрировала полет с углом атаки около 45 градусов на скорости в 100км/ч и накрутила еще множество вских хитрых трюков. Но в данном случае ко мне в ЖЖ она угодила не за свои технические характеристики, а за свою кинокарьеру.

Если на клетке хвосте написано - не верь глазам своим (кликабельно)

Обратите внимание на то, что написано на хвосте машины! Да, не надо протирать глаза и плевать через плечо. На самом деле написано MiG23, латинскими буквами. Зачем? А вот был в США такой интересный дядька по имени Говард Хьюз Робард-младший, страстный летчик, фанатик кино, авиаконструктор и мультимиллионер. Потом развились всякие отклонения в психике, но это уже к делу не относится. Так вот: очень он любил сочетать свои увлечения - в смысле, снимать фильмы с множеством самолетов и красивыми съемками полетов. Поэтому, в 1950 году (как бы еще не до завершения испытаний) он положил глаз на экспериментальную, но очень стильную и необычную машину.

рекламный постер фильма

Снял он ее в фильме про... Кхм. На этом мысль останавливается. Нет, формально фильм называется "Jet Pilot", но вот жанр... Шпионско-эротическая комедия драма с самолетами. Ну, или "цирк с конями". Сюжет пересказывать не буду, желающие прочитают - интересно другое. Фильм снимался с 1950 по 1957 годы. В это время еще и МиГ-21 от земли оторваться не успел (1959 год), а Хьюз - не иначе, как заглянув в будущее - намалевал на машине, которая должна была изобразить новейший советский самолет - "MiG23". В то время у американцев большинство самолетов было со стреловидными крыльями, поэтому треугольный "MiG23" воспринимался "чужаком", как то и требовалось.

Фильм стал любимым кинодетищем Хьюза, он регулярно пересматривал его вплоть до своей смерти...

Comments

[patetlao.livejournal.com]

просто я не считаю Творчество рутинной работой. А конструкторство - это творчество.
Вот фильмы, завершать он умел - пусть и через 5-7 лет.
А самолёты ...

[alex-ak.livejournal.com]

Правильнее сказать, что конструкторство включает в себя в том числе и творчество. Которое, к сожалению, довольно быстро заканчивается и начинается доводка, которая тоже содержит элементы творчества, но в основном довольно рутинна. Особенно это заметно применительно к самолетам, создание которых до сих пор похоже на шаманство. Вроде и теория разработана досконально, и методы математического моделирования есть, а все равно - некоторые самолеты получаются, а некоторые нет. Вот я читаю о работе инженеров-испытателей, которые ведут испытания и доводку самолетов, и вижу, что гениальность там вообще не нужна, и даже особенно глубокие знания нужны во вторую очередь, а в первую - умение работать аккуратно и методично, в хорошем смысле дотошно.