"Видно, в понедельник его мама родила..."

[strangernn]

René Stapp за рулем своего болида на улицах Дайтона-Бич

В 1932 году французский гонщик René Stapp приехал в США, где во Флориде, на знаменитых пляжах Дайтона-Бич собирался побить мировой рекорд скорости. Потратив два года на создание супермашины, он утверждал, что его аппарат способен взять рубеж в 300 миль в час (480км/ч). Цифра, прямо скажем, немаленькая.... Впрочем, некоторые основания так говорить у него, наверное, были. Необычная форма автомобиля - не изыск "французского дизайна", в цилиндрическом корпусе размещены два мощных радиальных двигателя Bristol Jupiter, причем форсированных, как я понимаю - заявлялось, что они по 600л.с. каждый. В итоге машина была очень мощной, и что особенно интересно - достаточно легкой. Воздухозаборник для них располагался впереди, в нижней части машины, что должно было уменьшить давление под кузовом и предотвратить "взлет". Правда, у меня вызывает сомнение достаточность обдува двигателей, но испытания во Франции прошли, вроде бы, нормально.

При этом машина была нормальным автомобилем, а не сверхмощным "огрызком", как White Triplex, про который я писал недавно. И КПП, и сцепление, и тормоза - и даже запаска на месте. В общем, француз ехал побеждать (в чем я сомневаюсь, учитывая аэродинамику машины). Но тут вмешался случай. Буквально непосредственно перед гонкой, в ангаре, расположенном прямо на пляже, произошел пожар. И уникальная гоночная машина погибла в огне... Заезд на рекорд, как вы понимаете, не состоялся...

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

Блин, точно ракета. Особенно вставляют обтекатели по бокам - смахивают на ракетные ускорители. А вообще конструкция дурная - высокий ЦТ, огромный мидель, весьма неочевидная посадка пилота. Если уж ему так хотелось применить две "звезды", перспективнее было разместить их горизонтально, хоть тачка плоская была бы.

[strangernn.livejournal.com]

А как же охлаждение движков?

[alex-ak.livejournal.com]

Ну... Забор воздуха спереди, выброс вверх над движками. Просто я где-то уже видел картинку машины с такой компоновкой, графическую. Типа "рентген". Не помню, был ли там второй движок, но первый располагался перед водителем.

[alex-ak.livejournal.com]

Я вот сейчас подумал, звезда-звездой, а не жидкостное ли там было охлаждение? Или даже комбинированное, воздушно-испарительное... Не помню.

[strangernn.livejournal.com]

Если не воздушное охлаждение, - то смысла в движках не остается.

[alex-ak.livejournal.com]

М-ммм, а как же дизели завода "Звезда"? Ну, не из той оперы, согласен, но ведь звезды и с жидкостным охлаждением.

Вообще, конечно, да - если гоняться за весом, то есть прямой резон именно в звездах и именно воздушного охлаждения. Думаю, что применяя профилированный кожух и механический вытяжной вентилятор, можно организовать и воздушное охлаждение.

[strangernn.livejournal.com]

Это все потери мощности и увеличенное сопротивление. Непонятно даже, что лучше, и что хуже.