"Видно, в понедельник его мама родила..."
Aug. 14th, 2010 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
René Stapp за рулем своего болида на улицах Дайтона-Бич
В 1932 году французский гонщик René Stapp приехал в США, где во Флориде, на знаменитых пляжах Дайтона-Бич собирался побить мировой рекорд скорости. Потратив два года на создание супермашины, он утверждал, что его аппарат способен взять рубеж в 300 миль в час (480км/ч). Цифра, прямо скажем, немаленькая.... Впрочем, некоторые основания так говорить у него, наверное, были. Необычная форма автомобиля - не изыск "французского дизайна", в цилиндрическом корпусе размещены два мощных радиальных двигателя Bristol Jupiter, причем форсированных, как я понимаю - заявлялось, что они по 600л.с. каждый. В итоге машина была очень мощной, и что особенно интересно - достаточно легкой. Воздухозаборник для них располагался впереди, в нижней части машины, что должно было уменьшить давление под кузовом и предотвратить "взлет". Правда, у меня вызывает сомнение достаточность обдува двигателей, но испытания во Франции прошли, вроде бы, нормально.
При этом машина была нормальным автомобилем, а не сверхмощным "огрызком", как White Triplex, про который я писал недавно. И КПП, и сцепление, и тормоза - и даже запаска на месте. В общем, француз ехал побеждать (в чем я сомневаюсь, учитывая аэродинамику машины). Но тут вмешался случай. Буквально непосредственно перед гонкой, в ангаре, расположенном прямо на пляже, произошел пожар. И уникальная гоночная машина погибла в огне... Заезд на рекорд, как вы понимаете, не состоялся...
При этом машина была нормальным автомобилем, а не сверхмощным "огрызком", как White Triplex, про который я писал недавно. И КПП, и сцепление, и тормоза - и даже запаска на месте. В общем, француз ехал побеждать (в чем я сомневаюсь, учитывая аэродинамику машины). Но тут вмешался случай. Буквально непосредственно перед гонкой, в ангаре, расположенном прямо на пляже, произошел пожар. И уникальная гоночная машина погибла в огне... Заезд на рекорд, как вы понимаете, не состоялся...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-08-13 09:13 pm (UTC)точно не происки конкурентов? :)
no subject
Date: 2010-08-13 09:17 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-14 06:31 am (UTC)А вообще, про рекордные (и необычные) гоночные автомобили хорошо пошло.)
no subject
Date: 2010-08-14 06:40 am (UTC)2. Хорошо? Этто хорошо...
(480км/ч).
Date: 2010-08-14 09:29 am (UTC)"два мощных радиальных двигателя Bristol Jupiter" - два И-16-ых.
А как Рене собирался машиной управлять? Закрывшись в люке из которого он сейчас торчит? А тогда где же приборы наблюдения?
Re: (480км/ч).
Date: 2010-08-14 08:03 pm (UTC)Re: (480км/ч).
Date: 2010-08-15 04:32 am (UTC)Re: (480км/ч).
Date: 2010-08-16 05:13 am (UTC)Re: (480км/ч).
Date: 2010-08-18 10:52 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-14 03:50 pm (UTC)"Тополь-М". :)
no subject
Date: 2010-08-14 08:00 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-16 05:24 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-16 05:39 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-16 05:41 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-16 05:55 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-16 06:35 am (UTC)Вообще, конечно, да - если гоняться за весом, то есть прямой резон именно в звездах и именно воздушного охлаждения. Думаю, что применяя профилированный кожух и механический вытяжной вентилятор, можно организовать и воздушное охлаждение.
no subject
Date: 2010-08-16 08:53 pm (UTC)"Большие Гонки"
Date: 2010-08-15 04:24 pm (UTC)Re: "Большие Гонки"
Date: 2010-08-16 07:52 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-19 08:05 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-19 09:32 am (UTC)Возможно, планировалось управление по взгляду назад? Удерживая некий ориентир в зеркале заднего вида?