Цепная передача надежнее? Колесно-1/3-гусеничный Austro-Daimler M12.

[strangernn]

Austro-Daimler M12 с цепной передачей на гусеницы (кликабельно)
+ еще фото, чуть покрупнее

Черт знает сколько лет назад я писал про 1/3-гусеничную версию Austro-Daimler M12 (видео протухло, но у меня нашлось в архиве) у которого мощность с задних колес передавалась на ведущую тележку с помощью вала с двумя угловыми редукторами. Пахал он передними колесами знатно, да и надежной трансмиссия не выглядела. В1917 году открытые угловые трансмиссии на 100 л.с. (ладно, 50) долго не прожили бы в принципе.

Автопоезд с "машиной повышенной тяги" (кликабельно)
+ большое, но обрезанное фото

Но недавно я увидел другой вариант этой же системы, которая отличается, кажется, только способом передачи мощности - просто роликовыми цепями. Я не знаю, как соотносится этот образец к тому, о котором я писал тогда - с одной стороны, цепное решение примитивнее, а с другой - по тем временам надежнее и ремонтопригоднее. Впрочем, ни тот вариант, ни другой в дело не пошли. Двуединой монархии в 1917 году было уже немного не до того, чтобы вводить сложные технические решения, хотя они и пытались.