Высотный(?) DH.9A с гермокабиной от McCook.

DH.9A производства McCook с гермокабиной (кликабельно)

Самолет Airco DH.9A был довольно популярным самолетом. Сочетание простоты (дешевизны) и технологичности с вполне пристойными летными данными довело дело до того, что его аж в СССР клонировали после локализации" как Р-1. Причем, что интересно: Р-1 было изготовлено больше, чем оригинальных DH9A, но сегодня у нас американский эксперимент. Что на высоте пилоты задыхаются - к 1921 году знали уже давно и хорошо. Тем более, что еще во время войны начались высотные полеты с запасом жидкого кислорода, но одного кислорода маловато будет. На больших высотах еще и очень холодно (никакое сверхутепление одеждой не помогает, еще и сковывая движения летчика, если не считать полную экзотику), да и низкое давление воздух здоровья пилоту не прибавляет.

( Так что нужна гермокабина, делать нечего. )

Изменяемая геометрия крыла, первые эксперименты. Mak.10 инженера Махонина.

Watch on YouTube

Полторы минуты первого практически летавшего самолета с изменяемой геометрией крыла. Самолета Mak.10 конструкции Ивана Ивановича Махонина, русского инженера, благополучно эмигрировавшего в 1921 году во Францию. Где и построил взлетевший в 1931 году самолет с выдвижными консолями крыла, сочетавшего хорошие взлетно-посадочные характеристики (с выдвинутыми консолями) с неплохой максимальной скоростью (с втянутыми консолями). К сожалению, тогдашний технический уровень не позволил пойти дальше экспериментов, но тут главное начать.