В ритме большого города: Нью-Йоркский автобус с электротрансмиссией в 1905 году.

бескапотный автобус с электротрансмиссией (кликабельно)

Вы никогда не ездили на машинах с несинхронизированной КПП? Это интересный опыт... Как это выглядело в городском автобусе, который движется в старт-стопном режиме, вообще, даже представлять себе неприятно. Да и крутящий момент с мощностью на низах были так себе, что для динамики автобуса неполезно. Так что выбор в пользу электротрансмиссии, который сделала Нью-Йоркская автобусная компания Пятой авеню логичен, как минимум.

( Да и вышло-то неплохо, судя по всему. )

Унификация хорошо, но тяжело и дорого. Джипа с кусками ходовой от M3.

полугусеничный прототип джипа с кусками ходовой от M3 (кликабельно)

В ходе экспериментов по повышению проходимости джипов американцы, разумеется, пробовали полугусеничную схему. От добра добра не ищут, опыт БТРов M2 и M3 показывал полный успех - и в 1944 году попробовали совместить куски ходовой от этих БТРов и обычный джип. В принципе, я думаю, что получилось - и распределение веса по гусенице хрошее, и с т.з. унификации производства и обслуживания неплохо, как ни крути, но... Мне кажется, что это вышло избыточно тяжело и дорого, причем, настолько, что это обессмысливало идею. По крайней мере, я даже других фотографий не нашел.

---

P.S. ...а спустя несколько лет придумали нормальные широкопрофильные шины.