Alouette III Cirstel, южноафриканская попытка обойтись без рулевого винта.

Alouette III Cirstel (кликабельно)

Хвостовой винт вертолетов классической схемы был вечной головной болью конструкторов. Пожирающий до 15% мощности и создающий большую часть шума вертолета орган хотелось куда-нибудь девать. Но, поскольку, совсем отказаться от усилия, необходимого для парирования реакции НВ невозможно - усилие это пробовали создавать по-разному. Например, выбрасывая из отверстий в хвосте выхлоп двигателя. Бонусом тут идет еще и снижение инфракрасной заметности, что невредно.

( в ЮАР тоже решили попробовать )

Когда в космос хочется, а денег нет: Avro Z.101

Avro Z.101 (кликабельно)

В 60-х годах все хотели в космос. Англичане тоже. И одной из частью исследований были практические вопросы скоростного полета в верхних слоях атмосферы. Но денег было мало, строить свой вариант X-15 не на что, поэтому англичане решили воспользоваться самурайскими методами своей ядерной крылатой ракетой Blue Steel. Боеголовку мощностью 1,1 МТ сняли, а на высвободившееся место установили кабину пилота с органами управления и системами жизнеобеспечения. Получился Avro Z.101, способный к рывку в стратосферу самолет с ЖРД. Проблема была только одна: аппарат был неспособен к посадке. С такими плоскостями посадочная скорость явно получалась нереально огромной. Поэтому посадка предусматривалась на парашюте - после выработки невеликого запаса топлива самолет должен был снизиться до разумной высоты, по возможности погасить скорость - и дальше уже на парашюте.

Но дело и тут не выгорело. Финансирование было в очередной раз урезано и до полетов дело не дошло.