Первый блин комом: управляемая Горгулья LBD-1/KSD-1/RTV-2/RTV-N-2.

LBD-1 Gargoyle, первая американская управляемая бомба (кликабельно)

Получив в 1943 году разведывательную информацию о немецких разработках управляемого противокорабельного оружия (Henschel Hs 293 и FX-1400) американские военморы решили, что им точно надо что-то такое же, но с перламутровыми пуговицами. И они немедленно объявили тендер на разработку управляемых планируюших бомб. С боевой частью все было понятно, штатная полубронебойная 1000-фунтовая (454 кг) бомба, общий вес 2000 фунтов (стандартные 907 кг, чтобы вешать куда угодно) - а остальное как сумеете. Тендер выиграла компания McDonnell Aircraft, и уже год спустя предложила военным готовый продукт, точнее даже два продукта. Во-первых, это была планирующая бомба LBD-1 Gargoyle, в точности как просили. Летала она так себе, минимальной скоростью сброса были приличные 320+ км/ч (200 миль в час) с минимальной высоты в 4500 метров, после чего все происходило как ожидалось. Но вот беда: снижалась бомба достаточно круто, так что самолет-носитель был вынужден зайти в зону действия корабельной зенитной артиллерии. Требованиям военных соответствует, вроде бы, но не то...

( боеприпасу был нужен дополнительный пинок )

История о том, как махолет на углекислом газе не полетел: "Буревестник" герра Солтау.

Австро-Венгерский "Буревестник" (кликабельно)

Один из самых интересных махолетов построил инженер из Австро-Венгрии Андреас Солтау (Andreas Soltau). Его "Буревестник" ("Sturmvogel") имел самый, наверное, оригинальный привод - пневмодвигатель на углекислом газе. Так он попытался проскочить между Сциллой веса тогдашних ДВС и Харибдой парогенератора к компактным и легким паровым машинам. Сам по себе пневмодвигатель легкий, а баллон с сжиженной углекилотой... Ну, он легче и проще в эксплуатации, чем паровой котел. Но, увы... Попытка взлета, предпринятая в Линце 16 августа 1909 года оказалась провальной. Мощности мотора не хватило для требуемой частоты махания двумя пятиметровыми крыльями общей площадью около 30 кв.м. Т.е., потуги были - но не взлетело.

...больше герр Солтау летательных аппаратов не строил, и вообще, разочаровался в авиации. Хотя, в 1920 году запатентовал газовый двигатель для авиации - такой же, углекислотный но с подогревом рабочего тела.