На крыльях к вражескому берегу: экспериментальный Flying DUKW.

Flying DUKW (кликабельно)

Когда морпехи уязвимее всего? Разумеется, в момент движения к берегу - когда под ногами уже не палуба более-менее большого корабля и еще не суша. И спрятаться некуда... Поэтому, если с берега ведется более-менее организованный огонь, то у морпехов все плохо. И, разумеется, резонно их желание побыстрее проскочить этот период в жизни. Ну вот, к примеру, есть хорошая такая проверенная амфибия, DUKW-353, но ведь всего 5 узлов (9,26км/ч) скорость по воде-то... А это у нас что? Это у нас в лучшем случае полчаса под огнем противника. Ну вот, в 1956 году полковник Фрэнк Спейр (Frank Speir) из профильного КБ предложил вытащить "Утку" из воды. Поднять ее на подводных крыльях, резко увеличив скорость хода. И в 1957 году машина была построена.

( и получилось у них очень даже неплохо )

Удачный неудачный опыт: ЗСУ из Bedford MW.

зенитный Bedford MW (кликабельно)

Я так понимаю, что это изделие относится к сумрачным для Великобритании временам хомугварда, когда броневики лепили кто угодно и из чего попало. Вот, к примеру, как этот Bedford MW 15 cwt, на который, а точнее в который (в кузов) установили одноместную башню с тремя пулеметами Bren. Зачем? А это такая зенитка, для защиты аэродромов - немецкие планеры расстреливать, а потом с успевшими высадиться немцами в бой вступать. Ну и, конечно, кабину забронировали и двигатель, это само собой. Получилось симпатично, но штучно. Тиражировать решение не стали - видимо, башня дорогая получилась. Основным способом использования Bedford MW осталось изготовление из них коробок с множеством амбразур.