Плавучий дирижабледром USS Patoka (AO-9). С дирижаблем на разведку.

USS Patoka и дирижабль.
Причальная мачта в "позднем" закрытом исполнении (кликабельно)

Картина совершенно феерическая, но абсолютно логичная и естественная одновременно. Действительно, если есть дирижабли морского базирования, то должны же быть и дирижабленосцы? Все-таки, даже у хорошего дирижабля с автономностью так себе - неделя, много две, а сопровождение эскадры требует многомесячного пребывания вдали от мест постоянного базирования. Стало быть, что? Нужно как-то получать снабжение с кораблей - водород взамен утекающего, топливо, продовольствие. Пополнять запасы патронов и, к примеру, глубинных бомб. Нет, чисто технически - наверное, можно бы использовать для этого мачты крейсеров и линкоров, но у них своих забот полно, особенно в бою, когда идея отводить в тыл линейный корабль с дирижаблем ни в какие ворота не лезет.

( поэтому, решение напрашивалось само собой )

А ведь оригинальные НИ-1 были довольно шустрыми!

танки НИ-1 на марше

На этом фрагменте из "Союзкиножурнала" № 103 от 2 ноября 1941 года (интервал 4:00 - 4:08) запечатлены, как я понимаю, те самые одесские танки "НИ-1", по поводу которых сломано немало разнообразных копий. Честно говоря, я все больше думаю, что это были вполне нормальные танкетки, зря про них всякое наговаривают. Бронирование противопульное, вполне работоспособное, нормальная башня - ну да, с пулеметом, так какие были, извините. Потом сколько-то еще и пушечных танков наделали, с 37- и даже 45-мм пушками. Да, так вот: базовый СТЗ-5 был трактором, но не пропашным, а транспортным - так что, как видите, "бронетрактор" это не всегда "медленно и неуклюже".

Впечатляющее видео: дирижабль и дирижабленосец.

Watch on YouTube

Вне графика, вдогонку к ночному посту, просто чтобы не пропало: USS Los Angeles (дирижабль) швартуется к кораблю-носителю USS Patoka в гавани Ньюпорта. Все-таки, в этом что-то есть. Хотя бы, идея для писателей в жанре "дизельпанк".