Французский разведывательный змей системы капитана Saconney.

змей системы J.Saconney + еще фотография
вверху-справа - подъемный змей-лидер

В начале XX века французская армия [тоже] столкнулась с интересной проблемой: с одной стороны, без аэростатов уже как-то неудобно воевать, но - при скорости ветра в 7 и более метров в секунду становилась невозможной разведка и корректировка артогня с аэростатов. Их банально сдувало. И тогда капитан Jacques Saconney предложил использовать воздушных змеев. Его конструкция победила в 1909 году в Реймсе, а первые "полевые" испытания прошли летом 1913 года на Средиземном море, во время маневров, когда многоярусный змей был поднят с палубы крейсера Edgar Quinet (+ еще кадр), и показал очень недурственные результаты. Дальность обзора по ср. с мачтами корабля выросла во много раз. Но то на корабле и на море - там ветер почти всегда, да и собственный ход дать можно. Год спустя началась война, и змеи капитана Saconney потребовались и на сухопутном фронте. Их приняли на вооружение аэростатных частей в качестве запасного варианта.

( ничего лучше все равно не было )

Дембельский аккорд БТР-152 в СА. ППО из него сделали.

ППО из БТР-152 (чуть кликабельно)

Вопросы обучения личного состава дело такое.. Вот, к примеру, имеется у вас 30 будущих лейтенантов, и всех их надо обкатать на "целевой платформе", БТР-80, к примеру. Научить работать в машине, наблюдать за местностью, все такое. Нет, можно взять БТР и 30 раз прокатиться по полигону, только это много дней надо и преподаватель с ума сойдет. Поэтому, придумали такие вот многоместные "парты", причем если ППО-1 на БМП было практически штатным решением, то вот этот вот, на БТР-152 я вижу впервые. Хотя, конечно, идея ровно та же самая, и самое интересное, - что "местом приписки" этого называют Алма-Ату, а судя по автомату с полимерными элементами (цевье, приклад) - это, как минимум, уже 80-е (датировка фотографии, а не машины). И, наверное, последнее фото использования БТР-152 в СССР.