Знаете, а ведь смех-смехом, но мы ведь даже не представляем, насколько серьезно англичане готовились к отражению немецкого десанта в 1940-41 годах. Хоумгвард, самопальные броневички, бравые старички с ружьями, ампулометы и прочее всякое, - это так, семечки. Знаете, что это за машинка?? А посмотрите-ка внимательнее на товарища за рулем? Да, это химзащита. Англичане были готовы в случае немецкого вторжения поливать свою землю ипритом. Это машина для заражения местности полосами, на пути наступающих тевтонов. Предполагалось, что в нужный момент передвижные поливалки смогут создавать преграды там, где это требуется в данный момент (англичане, помимо этого, закопали несколько тысяч газометов Ливенса времен ПМВ на угрожаемых направлениях, но не было уверенности, что гитлеровцы выйдут именно туда, где их ждали).
Dec. 2nd, 2016
Идея нацепить гусеницу на задние колеса трехосных машин была самоочевидна еще в Первую Мировую. Но что делать с машинами двухосными? Вполне логичным представлялось дать им третью ось - и натянуть-таки гусеницу. Вот, грузовику Рено при подготовке к трансафриканскому пробегу (1921 года) подкатили третью ось под кузов. Заодно, чтобы увеличить площадь опоры прилично отодвинули дополнительную ось от заднего моста. Что получилось? Думаю, что так себе. Почему? Мало удлинить гусеницу, надо на нее еще и чем-то нагрузку передать. А никаких распределяющих нагрузку по гусенице роликов я не вижу. Стало быть, увеличение ее длины, фактически, бесполезно. И даже, наверное, вредное. Боковые усилия больше, - проще "разуться" или порвать гусеницу. В общем, решение "не сыграло". В этом же пробеге прекрасно показали себя Citroën Kegresse B2, нормальные полугуси и трехосные Renault. А эту медвежуть даже в Африку не выпустили, чтобы зусулов не смешить.