Недоработочка выша: как быстрой птичке консолей не хватило.

Larsen "Speed Bird", вид слева (кликабельно)
крыло в "крейсерской" конфигурации.

Всё-таки, причудливыми путями ходит конструкторская мысль. Вот, к примеру, взять Мерла Ларсена из г.Конкорд (Калифорния): не отрицая общей интересности идеи, состоявшей в том, чтобы летать на высокомеханизированном крыле, обдуваемом винтом (с отклонением потока и прочими плюшками), - не могу понять, на что он рассчитывал в случае чего? В смысле, как быть, если с двигателем что-то пойдет не так? С такой площадью крыло без обдува удержать машину в воздухе очевидным образом не может. Что, собственно, и произошло уже в первом же полете: лихо взяв старт и успешно оторвавшись от земли (при гораздо меньшей, чем у "нормального самолета" скорости), он набрал высоту около полутора километров, - после чего произошли авария.

( Было обидно, но предсказуемо, наверное.. )

Вот что значат прямые руки из плеч! Т-34 в леопардовом костюме.

Загримированный, закамуфлированный т-34 под Leopard (кликабельно)

Нет, ну согласитесь, это неплохо? Конечно, внимательный взгляд посчитает опорные катки, прикинет их расположение, - и быстро "найдет" тут Т-34, но издали если, и без бинокля, - то Leopard-1 без сомнений! Качество макета "выше всяких похвал", хоть в кино снимай. Кто автор? Ну, насколько я смог рассмотреть форму на молодом человеке, - то это постарались камрады из ГДР. Хотя страна и находилась в соцлагере (в довольно привилегированном бараке, впрочем), но традиционной немецкой аккуратности и рук растущих из плеч, а не из тазобедренной части тела это не отменило. Вышло на две головы достойнее советских макетов "вражеской техники", что клепались в порядке наглядной агитации в воинских частях.

---

P.S. продолжение следует...