Недоработочка выша: как быстрой птичке консолей не хватило.

[strangernn]

Larsen "Speed Bird", вид слева (кликабельно)
крыло в "крейсерской" конфигурации.

Всё-таки, причудливыми путями ходит конструкторская мысль. Вот, к примеру, взять Мерла Ларсена из г.Конкорд (Калифорния): не отрицая общей интересности идеи, состоявшей в том, чтобы летать на высокомеханизированном крыле, обдуваемом винтом (с отклонением потока и прочими плюшками), - не могу понять, на что он рассчитывал в случае чего? В смысле, как быть, если с двигателем что-то пойдет не так? С такой площадью крыло без обдува удержать машину в воздухе очевидным образом не может. Что, собственно, и произошло уже в первом же полете: лихо взяв старт и успешно оторвавшись от земли (при гораздо меньшей, чем у "нормального самолета" скорости), он набрал высоту около полутора километров, - после чего произошли авария.

Larsen "Speed Bird", вид слева (кликабельно)
отклоняющие закрылки выпущены полностью

Двигатель, мощностью 85 л.с по неизвестным причинам обрезало (существует версия, что из-за недостаточной горизонтальной скорости не хватило охлаждения и мотор, закрытый обычным "скоростным" капотом банально заклинило), - после чего самолет моментально упал. Без обдува от пропеллера крыла не хватило не то что на какое-то планирование, но и на, хотя бы, падение с безопасной скоростью. Самолет перешел в отвесное пикирование, и хорошо еще, что пилот успел выпрыгнуть с парашютом. Больше конструктор к теме не возвращался, а жаль, - просто добавив необдуваемые винтом консоли достаточной площади он мог получить очень интересный многорежимный аппарат с очень большим диапазоном скоростей.