ЗСУ "Bahman", новое слово из старых букв.

ЗСУ Bahman в боевом положении

Нуууу.. Вы будете смеяться, но они это сделали. В смысле, иранские конструкторы реинкарнировали древнюю ЗСУ-57-2. Правда, крайне малоудачное шасси этой зенитки заменили на вполне современный КрАЗ-6322, так что с подвижностью теперь все в порядке. Только, как видите, башню пришлось радикальным образом обкорнать, чтобы не перегрузить новое шасси, а с другой стороны, - ну не ходить же на нем в атаку, все-таки? А так, легкое противоосколочное прикрытие осталось, да и несущее оно, в смысле, пушки на этом железе держатся. И, вы знаете, то что назвали "Bahman" - получилось не так плохо, как на первый взгляд кажется.

( нет, серьезно )

Капут "энерджайзеру": у немцев пилот был на постоянном бортовом питании.

согреется или поджарится? (кликабельно)

Холодно.. На высоте холодно, и пускай это не граница тропосферы, где сегодня летают при -70°С авиалайнеры, но в открытой кабине самолета Первой Мировой уже при -5...-10°C при набегающем потоке в 50м/с сидеть радости мало. Очки, да, маски всякие, - но тоже не спасение. И вот, немцы решили, что греться надо активно, - и создали электротермический костюм. Состоял он из маски, жилета и высоких, выше колена, сапог. Все они содержали в себе нагревательные элементы и в самолете подключались к бортовому питанию. Предполагалось, что это согреет пилота, что особенно важно при выполнении длительных и занудных полетов на разведку или бомбардировку на полный радиус.

Однако, война кончилась, а когда впоследствии возникла нужда утеплить пилотов, - в дело пошли уже просто закрытые отапливаемые кабины.